雷凌不同版本車型發(fā)動機馬力有所不同，1.2T渦輪增壓發(fā)動機為116馬力，1.5升自然吸氣發(fā)動機為121馬力，1.8升自然吸氣發(fā)動機為98馬力。這些不同馬力的發(fā)動機，各有其獨特的動力特性與優(yōu)勢。1.2T發(fā)動機能在日常駕駛中提供充沛動力，1.5升發(fā)動機在性能與油耗間取得較好平衡，1.8升發(fā)動機則展現(xiàn)出穩(wěn)定且流暢的動力輸出，滿足了不同消費者的多元需求 。

1.2T渦輪增壓發(fā)動機擁有116馬力，別看它排量不大，但渦輪增壓技術的加持讓它在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出不錯的扭矩。在城市道路中穿梭時，它的動力響應十分積極，輕點油門，就能感受到車輛迅速做出反應，超車并線都比較輕松，完全能夠滿足日常通勤以及城市出行的需求。而且在中高速行駛時，持續(xù)的動力輸出也能給駕駛者帶來一定的信心，不會有動力不足的疲軟感。

1.5升自然吸氣發(fā)動機的121馬力，使得這款車在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面達到了出色的平衡。它的動力輸出線性且平穩(wěn)，加速過程順滑，給駕駛者帶來一種從容不迫的駕駛感受。無論是在城市的走走停停路況，還是在高速公路上巡航，都能游刃有余。同時，自然吸氣發(fā)動機在可靠性和穩(wěn)定性方面向來表現(xiàn)優(yōu)異，維修保養(yǎng)成本相對較低，對于那些追求經(jīng)濟實用又想要一定動力體驗的消費者來說，是個不錯的選擇。

1.8升自然吸氣發(fā)動機的98馬力，雖從數(shù)據(jù)上看不是特別突出，但它與電動機協(xié)同工作，卻有著獨特的魅力。在混動系統(tǒng)的配合下，車輛在起步階段，電動機能夠迅速介入，提供即時的扭矩輸出，帶來安靜且輕快的起步感受。而在中高速行駛時，發(fā)動機和電動機默契配合，動力輸出源源不斷，平穩(wěn)而順暢。這種混動模式不僅讓車輛的動力表現(xiàn)更加出色，還大大提升了燃油經(jīng)濟性，為用戶節(jié)省了用車成本。

總的來說，雷凌這幾款不同馬力發(fā)動機的車型，都以各自獨特的方式為消費者提供了豐富的選擇。無論是追求動力激情、經(jīng)濟實用還是節(jié)能環(huán)保，都能在雷凌的車型中找到適合自己的那一款。不同馬力的發(fā)動機就像不同風格的畫筆，共同描繪出雷凌豐富多樣的動力畫卷，滿足著廣大消費者在不同場景下的駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）