有貨車軸數(shù)與噸位對照表。貨車軸數(shù)不同，對應(yīng)的噸位限制也不同。我國強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB1589）規(guī)定，2 軸車載重不超 18 噸，3 軸車不超 27 噸，4 軸車不超 35 噸等。不同長度車型也有差異，如 4.2 米車 5 噸以下，17 米車通常 6 橋，載重約 40 噸。軸數(shù)與噸位的對應(yīng)，是綜合車輛性能、用途及負(fù)載需求等多方面因素確定的。

具體而言，在軸數(shù)與噸位的對應(yīng)關(guān)系上，有著較為細(xì)致的劃分。單軸（2橋）的貨車，載重一般在15噸以內(nèi)；若細(xì)分單軸情況，單軸(每側(cè)單輪胎)的載重為7噸 ，單軸(每側(cè)雙輪胎)則為10噸。雙軸的情況稍顯復(fù)雜，雙軸（3橋）載重限制在20噸以內(nèi)，雙軸（4橋）則限制在25噸以內(nèi)。

不同長度的貨車在軸數(shù)相同的情況下，載重也有所不同。4.2米車由于其車身長度和整體構(gòu)造特點(diǎn)，載重在5噸以下，這樣的設(shè)計(jì)使得它輕巧靈活，適合執(zhí)行一些輕型運(yùn)輸任務(wù)，比如城市內(nèi)的短途配送等。6.2米車的承載能力提升到了8噸，能滿足中等載重需求，像是一些小型企業(yè)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)就比較適合它。7.2米車設(shè)計(jì)承載10噸，成為眾多小型和中型商業(yè)運(yùn)輸?shù)氖走x，其在運(yùn)力和車輛操控性之間達(dá)到了一個(gè)較好的平衡。

對于9.6米及以上的大型貨車，單軸車輛可載重15噸，雙軸的話載重能提升至20噸或25噸。12.5米車根據(jù)橋數(shù)不同，載重范圍在20噸至45噸之間，這種較大的載重跨度，使其能夠適應(yīng)多種運(yùn)輸場景。17米車通常為6橋設(shè)計(jì)，載重約為40噸，憑借強(qiáng)大的載重能力，成為重載貨物運(yùn)輸?shù)睦硐胫x，比如長途運(yùn)輸大量的建筑材料等。

從軸數(shù)的選擇來看，它與車輛的總質(zhì)量密切相關(guān)。對于總質(zhì)量小于19噸的公路運(yùn)輸?shù)溶囕v，常選用雙軸方案，這樣既能滿足一定的載重需求，又能保證車輛的經(jīng)濟(jì)性和操控性。當(dāng)總質(zhì)量處于19 - 26噸時(shí)，三軸設(shè)計(jì)成為主流，此時(shí)車輛的結(jié)構(gòu)和性能能夠更好地平衡載重與行駛穩(wěn)定性。而更大總質(zhì)量的重型卡車等，則往往采用四軸或更多軸的設(shè)計(jì)，以確保車輛在承載巨大重量時(shí)依然能夠安全行駛。

總之，貨車軸數(shù)與噸位之間存在著緊密且科學(xué)的對應(yīng)關(guān)系。這種對應(yīng)關(guān)系綜合考慮了車輛的各種性能指標(biāo)、實(shí)際用途以及不同的負(fù)載需求。它既保障了車輛在行駛過程中的安全性和穩(wěn)定性，又滿足了多樣化的貨物運(yùn)輸需求，使得物流運(yùn)輸行業(yè)能夠有序、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）