泵車是利用液壓系統(tǒng)推動活塞做往復式運動，將混凝土沿泵管泵送出去，同時滾輪滾動擠壓橡膠管輔助混凝土吸入和輸出 。在工作時，料斗里的混凝土在大氣壓力與攪拌葉片助推下進入輸送缸，而驅(qū)動軸帶動滾輪架和滾輪旋轉(zhuǎn)，擠壓橡膠軟管，配合真空泵使泵體內(nèi)形成負壓，再經(jīng)支承輥子扶持軟管復原，最終實現(xiàn)混凝土高效輸送 。

具體來說，泵送系統(tǒng)是泵車工作的核心部分，它包含主油缸、混凝土缸、料斗、攪拌機構以及分配系統(tǒng)等多個部件。液壓部分如同泵車的“心臟”，為主油缸的活塞運動提供強大的壓力能，確?；钊軌虺掷m(xù)穩(wěn)定地做往復式運動；而機械部分則像是泵車的“神經(jīng)中樞”，精準地控制著各個部分協(xié)調(diào)運作，保障整個泵送過程的流暢性。其中，主油泵負責給主油缸供油，源源不斷地為活塞的運動提供動力；恒壓泵則專注于給換向系統(tǒng)供油，保證換向動作的順利進行；齒輪泵為攪拌系統(tǒng)供油，使攪拌機構能夠正常工作。主油路控制閥塊更是起著關鍵作用，它如同一個智能指揮官，精確控制著主油缸液壓回路的換向，讓整個系統(tǒng)有條不紊地運行。

再看混凝土的吸入過程，當活塞向后運動時，混凝土輸送缸內(nèi)的空間增大，壓力減小。此時，在大氣壓力的作用下，料斗中的混凝土就像被一只無形的手推動著，順利地進入混凝土輸送缸。同時，攪拌機構也在發(fā)揮重要作用，由液壓馬達驅(qū)動攪拌軸，帶動攪拌葉片對料斗里的混凝土進行二次攪拌。這一過程有效地防止了混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，保證了混凝土的均勻性和穩(wěn)定性，為后續(xù)的順利輸送奠定了良好基礎。

而混凝土的輸出，則離不開滾輪對橡膠管的擠壓作用。驅(qū)動軸帶動滾輪架以及三個滾輪持續(xù)旋轉(zhuǎn)，就如同壓路機一般，不斷地擠壓橡膠軟管。在滾輪的擠壓下，橡膠軟管內(nèi)的混凝土被向前推動，實現(xiàn)輸出。與此同時，真空吸氣口與真空泵緊密相連，真空泵在工作過程中持續(xù)不斷地抽氣，使得泵體內(nèi)逐漸形成負壓環(huán)境。這種負壓環(huán)境進一步提高了混凝土的吸入性能，讓混凝土能夠更加順暢地進入泵體。而支承輥子也有著不可忽視的作用，它能夠扶持擠壓后的軟管迅速復原，使得橡膠軟管能夠快速恢復到初始狀態(tài)，為下一次的混凝土吸入做好準備，大大提升了混凝土的吸入效率。

此外，泵車的臂架系統(tǒng)也有著獨特的工作方式。各節(jié)臂架的展開和收攏依靠各個臂架油缸來完成，它們相互配合，精確控制著臂架的動作。四節(jié)臂架依次展開，其中第四節(jié)臂架動作最為頻繁，可擺動 255°左右，其末端軟管在工作時應盡可能靠近澆注部位，以便準確地將混凝土輸送到指定地點。并且，臂架可通過回轉(zhuǎn)馬達及減速機驅(qū)動回轉(zhuǎn)大軸承繞固定轉(zhuǎn)塔作 365°旋轉(zhuǎn)，極大地擴大了泵車的工作范圍。底盤部分也有巧妙的動力切換設計，通過氣動裝置推動分動箱中的拔叉，拔叉帶動離合套，能夠?qū)⑵嚢l(fā)動機動力經(jīng)分動箱靈活切換，切換到汽車后橋時泵車可以正常行駛，切換到液壓泵時則能完成混凝土的輸送和布料工作。還有 S 閥的搖擺機構，在液壓油的作用下推動左右擺閥油缸活塞桿，活塞桿驅(qū)動搖臂，搖臂帶動 S 閥左右擺動實現(xiàn)換向，確保混凝土能夠按照正確的方向輸送。

綜上所述，泵車的工作原理涉及多個系統(tǒng)和部件的協(xié)同運作。從混凝土的吸入、攪拌、輸送，到臂架的伸展、旋轉(zhuǎn)以及動力的切換，每個環(huán)節(jié)都緊密相連、缺一不可。正是這些復雜而精妙的設計和工作機制，使得泵車能夠在建筑施工中高效、準確地完成混凝土的輸送任務，成為建筑領域不可或缺的重要設備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）