一般來說，同級別車型中電動汽車要比油車更重。這主要是因?yàn)殡妱悠嚨碾姵剌^重，而燃油車的自重大多源于發(fā)動機(jī)和變速箱。通常，一輛采用 4 缸發(fā)動機(jī)的普通燃油車，發(fā)動機(jī)重量在 150 到 200 千克，而很多電動車重量超兩噸。此外，為保障電池安全、提升操控穩(wěn)定性等，電動汽車在車身結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)等方面也增加了重量。所以在當(dāng)下，同級別里電動汽車往往更重些 。

具體而言，電動汽車的電池是導(dǎo)致其重量增加的關(guān)鍵因素。由于鋰離子電池能量存儲效率低于汽油，為存儲相當(dāng)能量，電動汽車的電池體積和重量都比較大。以特斯拉Model 3為例，其電池組重量可達(dá)500至600公斤 ，相比之下，普通2.0T燃油車發(fā)動機(jī)加變速箱的總重約300公斤，差距一目了然。

不僅如此，在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，為了確保電池在各種情況下的安全，車企會使用高強(qiáng)度鋼材、鋁合金等材料對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，這無疑增加了車身的重量。同時(shí)，電動汽車擁有復(fù)雜的電氣系統(tǒng)和豐富的輔助設(shè)備。它們需要更多的電子控制單元以及大量的電線電纜來實(shí)現(xiàn)各種功能，而且現(xiàn)在很多電動汽車還配備了大尺寸中控顯示屏等豪華配置，這些都在無形之中增加了車輛的重量。

另外，電動汽車為保證操控性和行駛穩(wěn)定性，對懸掛和制動系統(tǒng)進(jìn)行升級調(diào)整。例如采用更粗壯的懸掛部件、更大尺寸的剎車盤等，這些部件重量的增加也直接影響了整體重量。

綜上所述，在當(dāng)今汽車市場同級別車型中，由于電池、車身結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、懸掛和制動系統(tǒng)等多方面因素的影響，電動汽車通常比油車更重。不過，汽車廠商也在不斷努力，通過采用輕量化材料等手段來解決電車重量問題，未來電動汽車有望實(shí)現(xiàn)更理想的輕量化，讓車輛性能與重量達(dá)到更好的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）