面包車(chē)大多采用后輪驅(qū)動(dòng)。面包車(chē)常常需要載人拉貨，貨物重量多集中在車(chē)輛后半部分，若采用前輪驅(qū)動(dòng)，會(huì)讓前輪抓地力不足，影響動(dòng)力輸出。而后輪驅(qū)動(dòng)能實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力分配，保證車(chē)輛在行駛中前后輪都有穩(wěn)定抓地力，提升整體性能。因此，從實(shí)際使用需求出發(fā)，后輪驅(qū)動(dòng)成為面包車(chē)較為合理且普遍的驅(qū)動(dòng)選擇 。

后驅(qū)對(duì)于面包車(chē)的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在動(dòng)力分配和抓地力上。在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，比如在一些鄉(xiāng)村小道或者未完全硬化的路面上，后驅(qū)面包車(chē)能夠憑借其合理的動(dòng)力傳輸方式，讓車(chē)輛在負(fù)載較重的情況下，依然有足夠的力量去克服路面的阻力，保障順利通行。而且后驅(qū)的布局使得車(chē)輛的操控性有一定提升，在轉(zhuǎn)向等操作時(shí)，車(chē)輛的響應(yīng)更加靈敏和穩(wěn)定。

此外，面包車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般安置在主副駕駛座椅下方，這種布局與后輪驅(qū)動(dòng)相得益彰。發(fā)動(dòng)機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輪，能減少動(dòng)力傳輸過(guò)程中的損耗，進(jìn)一步提高動(dòng)力的傳輸效率。

綜上所述，后輪驅(qū)動(dòng)在面包車(chē)的實(shí)際使用場(chǎng)景中，展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是應(yīng)對(duì)載人拉貨帶來(lái)的重量分布問(wèn)題，還是在各種路況下的通行能力和操控性能，都使得后輪驅(qū)動(dòng)成為面包車(chē)的理想驅(qū)動(dòng)形式，也因此在面包車(chē)的設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）