奧迪 S4 搭載的是型號(hào)為 EA839 的 3.0 升 V 型 6 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這一發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0 升的排量奠定了其動(dòng)力基礎(chǔ)，V 型 6 缸的排列形式讓運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)。渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用，使它能爆發(fā)出強(qiáng)大能量，最大功率可達(dá) 260 千瓦，最大扭矩 500 牛·米。而且，它還采用缸內(nèi)直噴技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性?？梢哉f(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪 S4 高性能的有力支撐。

具體來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的3.0升排量意味著它擁有相對(duì)較大的進(jìn)氣量和做功行程，能夠吸入更多的空氣與燃油混合，在燃燒過(guò)程中釋放出更為充沛的能量，從而為車輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無(wú)論是起步時(shí)的加速，還是中后段的超車，都能展現(xiàn)出底氣十足的動(dòng)力表現(xiàn)。

V型6缸的獨(dú)特排列方式，有著諸多優(yōu)勢(shì)。相比于直列發(fā)動(dòng)機(jī)，V型排列使得發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更為緊湊，占用空間更小，對(duì)于車輛的布局設(shè)計(jì)更為友好。同時(shí)，6個(gè)氣缸以特定角度相對(duì)排列，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中各個(gè)氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的震動(dòng)能夠相互抵消，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)幅度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行起來(lái)更加平穩(wěn)順暢，減少了因震動(dòng)而產(chǎn)生的噪音，為車內(nèi)營(yíng)造出更為靜謐舒適的駕乘環(huán)境。

渦輪增壓技術(shù)的加入，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一針“強(qiáng)心劑”。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，渦輪增壓器利用排出廢氣的能量推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)壓縮機(jī)壓縮進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，使進(jìn)入氣缸的空氣量增加。更多的空氣與燃油充分混合燃燒，釋放出遠(yuǎn)超自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。奧迪S4搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓技術(shù)的助力下，能夠在不同的工況下迅速響應(yīng)，為駕駛者帶來(lái)源源不斷的推背感。

缸內(nèi)直噴技術(shù)則是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的又一亮點(diǎn)。它將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)部，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況精確控制噴油的時(shí)間、壓力和噴油量。相較于傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射方式，缸內(nèi)直噴能夠使燃油與空氣更均勻地混合，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提高了燃油的利用率，減少了燃油的浪費(fèi)，在提升動(dòng)力的同時(shí)降低了尾氣排放，兼顧了環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，這款EA839發(fā)動(dòng)機(jī)相比前代EA837在油耗和排放方面表現(xiàn)更優(yōu)。其壓縮比達(dá)到11.2，采用雙循環(huán)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，噴油壓力能根據(jù)實(shí)際工況在低壓油泵300 - 550kPa和高壓油泵8 - 25MPa之間靈活變化。結(jié)構(gòu)上缸間距比EA837大，缸體水道增多，這些優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。

總之，奧迪S4所搭載的EA839 3.0升V型6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用以及不斷優(yōu)化的性能表現(xiàn)，完美地平衡了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)、性能與環(huán)保之間的關(guān)系，為奧迪S4這款高性能運(yùn)動(dòng)豪華轎跑奠定了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)，也為駕駛者帶來(lái)了卓越的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）