國 5 車和國 6 車在多個方面存在不同。從排放角度看，國 6 標(biāo)準(zhǔn)比國 5 嚴(yán)苛許多，一氧化碳、氮氧化物等排放量大幅降低，如一氧化碳排放量從國 5 的每公里 1000mg 降至國 6 的 700mg。在車輛配置上，國 6 車為達(dá)標(biāo)準(zhǔn)加裝顆粒捕捉器等裝置，成本增加致價格更高。此外，加油、維修、二手價值等方面也有差異，國 6 車要求高標(biāo)號汽油，維修費(fèi)用高，二手價值相對穩(wěn)定 。

具體來說，在排放標(biāo)準(zhǔn)限值上，國5的排放限值是每千米0.0045克，國6的排放限值是每千米0.25克，國6排放限值的嚴(yán)格程度一目了然。并且國六標(biāo)準(zhǔn)相比國五標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，還引入顆粒數(shù)量（PN）限值要求，這無疑對尾氣排放管控得更加精細(xì)。

從排放標(biāo)識區(qū)分也很容易，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識是“V”，國六則是“Ⅵ”，簡單直觀就能看出車輛屬于哪個排放標(biāo)準(zhǔn)。

在車輛的配置方面，國6車為了滿足更嚴(yán)格的環(huán)保要求，進(jìn)行了不少升級。比如排氣管多了顆粒捕捉器，它就像是一個尾氣凈化衛(wèi)士，能有效捕捉尾氣中的顆粒物；三元催化也得到了提高，讓尾氣中的有害氣體更好地轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)；同時還配備了電子監(jiān)控系統(tǒng)，對車輛的排放情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。這些配置的增加，不僅提升了車輛的環(huán)保性能，也使得國6車的成本大幅上升，造價更高，進(jìn)而導(dǎo)致其價格往往會高于國5車。

在加油方面，國6車由于發(fā)動機(jī)技術(shù)以及排放要求等因素，對燃油品質(zhì)要求更高，通常需要使用高標(biāo)號汽油，才能更好地發(fā)揮車輛性能并且保證排放達(dá)標(biāo)。

維修成本上，國6車也高于國5車。國6B排放車對發(fā)動機(jī)機(jī)油有更高要求，而且一旦像顆粒捕捉器這類新增的排放控制裝置出現(xiàn)問題，維修費(fèi)用也不低。

再看二手市場，隨著環(huán)保政策的日益嚴(yán)格，國6車輛在排放方面更環(huán)保，符合更高排放標(biāo)準(zhǔn)，在二手市場上可能價值相對穩(wěn)定，而國5車輛在二手市場上的價值則可能稍低。

另外，國六還分國六a和國六b兩個標(biāo)準(zhǔn)，國六a是國五改進(jìn)版，從汽車發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)等方面能進(jìn)行區(qū)分。而且在測試循環(huán)上也不同，國六覆蓋更大發(fā)動機(jī)工作范圍，限值要求加嚴(yán)40 - 50%左右，對汽柴油車采用相同限值，還加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制要求，提高低溫試驗(yàn)要求，引入嚴(yán)格美國車載診斷系統(tǒng)控制要求。甚至有業(yè)內(nèi)人士表示，國六發(fā)動機(jī)功率會比國五低以滿足環(huán)保要求。

總之，國5車和國6車在排放、配置、使用成本以及二手價值等諸多方面都存在明顯差異。消費(fèi)者在購車時，需要綜合多方面因素進(jìn)行考量，根據(jù)自身需求和實(shí)際情況做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）