英菲尼迪有中型運(yùn)動(dòng)轎車，其中以國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版 Q50L 和進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版 Q50 最為典型。Q50L 市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在 26.48 - 38.98 萬(wàn)元，Q50 定價(jià)處于 38.98 - 46.78 萬(wàn)元區(qū)間。在動(dòng)力上，Q50 搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Q50L 配備 3.5 升 6 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，二者均匹配 7 擋手自一體變速箱，采用前置后驅(qū)布局與特色懸架，還標(biāo)配多種實(shí)用配置，盡顯運(yùn)動(dòng)魅力。

具體來(lái)看，Q50所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)211匹馬力，這使得車輛在動(dòng)力輸出上能夠滿足駕駛者對(duì)于速度與激情的追求。一腳油門下去，推背感油然而生，無(wú)論是在城市道路的超車，還是在高速公路上的疾馳，都能輕松應(yīng)對(duì)。而Q50L的3.5升6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是魅力非凡，351匹的最大馬力輸出，讓它擁有更為強(qiáng)勁且線性的動(dòng)力表現(xiàn)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的聲浪，在加速過(guò)程中猶如一首激昂的樂(lè)章，給予駕駛者獨(dú)特的聽(tīng)覺(jué)享受。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩款車匹配的7擋手自一體變速箱，換擋平順且響應(yīng)迅速。無(wú)論是升檔還是降檔，都能在極短的時(shí)間內(nèi)完成，讓動(dòng)力的傳遞幾乎沒(méi)有絲毫的中斷。這種出色的變速箱調(diào)校，不僅提升了駕駛的舒適性，也進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)性能。

前置后驅(qū)的布局是這兩款中型運(yùn)動(dòng)轎車的一大亮點(diǎn)。這種布局方式能夠使車輛的前后重量分配更加合理，一般可以達(dá)到近乎完美的50:50比例。這意味著車輛在操控性上有了先天的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，過(guò)彎時(shí)的姿態(tài)也更加穩(wěn)定。在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，駕駛者能夠更加自如地控制車輛的行駛方向，享受極致的駕駛樂(lè)趣。

而它們的懸架系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并且都帶有橫向穩(wěn)定桿，能夠有效地過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供舒適的駕乘環(huán)境。同時(shí)，在車輛快速過(guò)彎或者緊急變線時(shí)，懸架又能夠提供足夠的支撐力，抑制車身的側(cè)傾，保證車輛的行駛穩(wěn)定性。

在配置上，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)時(shí)刻關(guān)注著輪胎的狀況，為行車安全保駕護(hù)航；定速巡航功能讓長(zhǎng)途駕駛變得更加輕松，駕駛者無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間踩踏油門踏板，減輕了疲勞感；駕駛模式切換則滿足了不同駕駛者在不同路況下的需求，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能的ECO模式，還是渴望激情駕駛的運(yùn)動(dòng)模式，都能一鍵切換。電動(dòng)天窗和無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置，也進(jìn)一步提升了車輛的便利性和舒適性。

總之，英菲尼迪的Q50和Q50L作為中型運(yùn)動(dòng)轎車，憑借獨(dú)特的動(dòng)力組合、合理的驅(qū)動(dòng)布局、優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)以及豐富實(shí)用的配置，為消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，展現(xiàn)出英菲尼迪在中型運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與卓越實(shí)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）