補完輪胎后并非一定需要做動平衡，具體情況要視實際情形判斷。動平衡旨在讓輪胎旋轉(zhuǎn)時保持穩(wěn)定，補胎可能改變輪胎重量分布。若補胎時師傅做好記號，裝胎按位操作，且補塊在 5 克以內(nèi)，同時車輛常在市區(qū)行駛，不做動平衡也無妨；但若是行駛里程長、輪胎磨損高、同胎多處補丁或常高速行駛，做動平衡很有必要，能提升安全性與舒適性，減少部件磨損 。

在補胎過程中，有諸多因素會影響是否需要做動平衡。首先，輪胎和輪轂的相對位置變化至關(guān)重要。如果在拆卸輪胎時，經(jīng)驗豐富的師傅做好了明確的記號，并且在安裝輪胎時嚴格按照記號精準裝回，那么就可以在很大程度上杜絕因位置改變而產(chǎn)生的重量不平衡情況。這種情況下，輪胎的整體平衡狀態(tài)得以維持，車輛行駛時也就不容易出現(xiàn)異常抖動等問題。

其次，補胎所添加的橡膠墊片重量也不容忽視。一般來說，很多輪胎的動平衡標準在5克以內(nèi)。倘若補胎所使用的小補塊在5克以內(nèi)，同時師傅又做好了上述的記號和按位安裝工作，那么從理論上來說，基本就不用做動平衡了。這是因為在這種情況下，補胎對輪胎整體重量分布的影響極小，在輪胎可承受的平衡范圍內(nèi)。

然而，一些情況則強烈建議做動平衡。當車輛行駛里程較長時，輪胎經(jīng)過長時間的使用和磨損，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和重量分布已經(jīng)發(fā)生了一定變化，補胎后更有可能破壞原有的平衡狀態(tài)。此時做動平衡，可以有效校正車輪質(zhì)量分布，讓車輪在旋轉(zhuǎn)時保持穩(wěn)定。

輪胎磨損程度較高的情況也是如此。磨損嚴重的輪胎，各個部位的磨損程度不同，重量分布本就不均勻，補胎后這種不平衡可能會更加明顯。若不進行動平衡，車輛在行駛過程中，尤其是高速行駛時，車輪不平衡所帶來的振動和顛簸就會加劇，不僅影響駕乘舒適性，還會對行車安全構(gòu)成威脅。

同一條輪胎多處補丁的情況也值得關(guān)注。每一次補胎都會在一定程度上改變輪胎的重量，多處補丁的疊加效應(yīng)可能使輪胎的重量分布發(fā)生較大改變。這種情況下，做動平衡就顯得尤為必要，能夠避免因輪胎不平衡而導致的車輛抖動、跑偏等問題。

對于經(jīng)常在高速公路上行駛的車輛，由于車速較快，對輪胎的平衡要求更高。即使是補胎帶來的微小重量變化，在高速行駛時也可能被放大，導致車輛出現(xiàn)劇烈振動，影響操控性甚至引發(fā)事故。所以，這類車輛補胎后做動平衡是非常明智的選擇。

總之，補完輪胎后是否做動平衡不能一概而論。要綜合考慮輪胎的狀態(tài)、車輛的行駛情況等多方面因素。車主在補胎時，可以與維修師傅充分溝通，讓師傅根據(jù)實際情況給出合理建議，以確保車輛在補胎后依然能夠安全、平穩(wěn)地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）