新款別克凱越是搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型。自新款推出后，凱越便采用了符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的 1.3 升三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，這一發(fā)動機(jī)具備不錯的動力輸出，最大功率 107 馬力，峰值扭矩 133 ?！っ?。盡管三缸發(fā)動機(jī)曾被質(zhì)疑，但經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化，抖動等問題得到顯著改善，且其在燃燒效率、降低排放及燃油經(jīng)濟(jì)性方面有一定優(yōu)勢，能滿足日常駕駛需求 。

這款發(fā)動機(jī)與多種變速箱匹配，如 CVT 變速箱或 9 速 HYDRA - MATIC 自動變速箱，為駕駛者帶來不同的駕駛感受。CVT 變速箱能夠提供平穩(wěn)的加速體驗(yàn)，換擋過程幾乎沒有頓挫感，讓駕駛更加流暢舒適，尤其適合在城市擁堵路況下行駛；而 9 速 HYDRA - MATIC 自動變速箱則有著更廣泛的傳動比范圍，在保證動力輸出的同時，還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，無論是在城市道路還是高速公路上，都能展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性。

別克凱越所搭載的 1.3 升三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的技術(shù)，例如 d-vvt 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)。d-vvt 技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精確控制進(jìn)、排氣門的開啟和關(guān)閉時間，從而提高發(fā)動機(jī)的充氣效率，讓燃油燃燒更加充分，有效提升動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；多點(diǎn)電噴技術(shù)則是將燃油噴射到各個氣缸的進(jìn)氣口，使燃油與空氣能夠更均勻地混合，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒過程，減少污染物排放。

并且，這款發(fā)動機(jī)使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鋁合金缸蓋具有質(zhì)量輕、散熱性能好的優(yōu)點(diǎn)，有助于降低發(fā)動機(jī)的整體重量，提升車輛的操控性能，同時良好的散熱性能也能保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行；鑄鐵缸體則具有較高的強(qiáng)度和剛度，能夠承受發(fā)動機(jī)燃燒時產(chǎn)生的高壓和高溫，保證發(fā)動機(jī)的可靠性和耐久性。

從歷史角度看，老款凱越從誕生到停產(chǎn)使用過 1.5T、1.6T、1.8T 三款自然吸氣發(fā)動機(jī)，不同時期的發(fā)動機(jī)配置適應(yīng)了當(dāng)時市場的需求和技術(shù)發(fā)展水平。而如今新款凱越采用三缸發(fā)動機(jī)，也是順應(yīng)了汽車行業(yè)在節(jié)能減排、提升技術(shù)方面的發(fā)展趨勢。

總的來說，別克凱越搭載的三缸發(fā)動機(jī)在技術(shù)應(yīng)用、性能表現(xiàn)以及與不同變速箱的匹配上，都有其獨(dú)特之處。它既考慮了當(dāng)下環(huán)保節(jié)能的要求，又兼顧了日常駕駛的實(shí)際需求和消費(fèi)者對車輛性能的期望，是一款在動力系統(tǒng)上不斷發(fā)展與優(yōu)化的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）