特斯拉電池主要采用鎳鈷鋁（NCA）和鎳鈷錳（NCM）這兩種材料。鎳鈷鋁（NCA）電池能量密度高、循環(huán)穩(wěn)定性良好，其中高鎳含量提升能量密度，鈷和鋁增強(qiáng)穩(wěn)定性與安全性，多用于Model S和Model X等高端車(chē)型；鎳鈷錳（NCM）電池成本優(yōu)勢(shì)明顯且熱穩(wěn)定性佳，能通過(guò)調(diào)整鎳、鈷、錳比例實(shí)現(xiàn)性能平衡，常用于注重成本效益的Model 3和Model Y。特斯拉依據(jù)不同材料優(yōu)勢(shì)和車(chē)型需求進(jìn)行選擇。

具體來(lái)說(shuō)，NCA電池就像是汽車(chē)電池界的“性能擔(dān)當(dāng)”。在鎳鈷鋁（NCA）這種材料體系里，鎳元素發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。高比例的鎳含量讓電池?fù)碛辛烁叩哪芰棵芏?，這意味著在同樣的體積或者重量下，NCA電池能夠儲(chǔ)存更多的電量，從而為車(chē)輛提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持以及更出色的續(xù)航表現(xiàn)。而鈷元素和鋁元素的加入，則像是給電池加上了“穩(wěn)定器”。鈷有助于提高電池的充放電效率和穩(wěn)定性，讓電池在多次充放電循環(huán)過(guò)程中，能夠保持較好的性能，延長(zhǎng)使用壽命；鋁元素則進(jìn)一步增強(qiáng)了電池結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提升了電池在各種復(fù)雜環(huán)境下的安全性，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加可靠。這也是為什么Model S和Model X這些代表著特斯拉高端品質(zhì)和卓越性能的車(chē)型，會(huì)選擇NCA電池作為動(dòng)力源，為用戶(hù)帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。

再看NCM電池，它可以說(shuō)是“性?xún)r(jià)比之王”。鎳鈷錳（NCM）電池最大的亮點(diǎn)就在于其成本優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，成本控制對(duì)于產(chǎn)品的市場(chǎng)普及至關(guān)重要。NCM電池通過(guò)巧妙調(diào)整鎳、鈷、錳三種元素的比例，能夠在保證一定性能的同時(shí)，有效降低生產(chǎn)成本。而且，它還具備良好的熱穩(wěn)定性，這在保障電池安全性方面有著重要意義。在Model 3和Model Y這些面向更廣泛消費(fèi)群體的車(chē)型中，NCM電池就發(fā)揮了它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，既滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛性能和續(xù)航的基本需求，又在價(jià)格上更具親和力，從而推動(dòng)了特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模市場(chǎng)普及。

除了這兩種常見(jiàn)的電池材料，特斯拉在電池技術(shù)研發(fā)上也一直在不斷探索創(chuàng)新。比如，特斯拉還采用過(guò)磷酸鐵鋰電池這種無(wú)鈷電池。磷酸鐵鋰電池有著造價(jià)低、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、安全性強(qiáng)的特點(diǎn)，不過(guò)它也存在密度小、體積大，低溫時(shí)續(xù)航里程會(huì)大幅減少的不足。特斯拉表示要把所有標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型的電池?fù)Q成磷酸鐵鋰，就是為了在滿(mǎn)足基本性能需求的同時(shí)，進(jìn)一步降低成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，特斯拉在電池材料的選擇上，充分考慮了不同材料的性能特點(diǎn)、成本因素以及車(chē)型的實(shí)際需求。通過(guò)巧妙搭配和持續(xù)優(yōu)化，在追求高性能、長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，兼顧成本控制和市場(chǎng)普及，從而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域保持著領(lǐng)先地位，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）