艾瑞澤5e是新能源汽車(chē)。它是一款純電動(dòng)汽車(chē)，由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最大功率90kw，最大扭矩250牛米，配備三元鋰電池。自2017年于北京區(qū)域上市后，憑借純電驅(qū)動(dòng)的特性，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域嶄露頭角。其外觀延續(xù)汽油版設(shè)計(jì)，多種配置可選，不同版本續(xù)航里程各異，還具備豐富實(shí)用的系統(tǒng)，是一款值得關(guān)注的新能源車(chē)型 。

艾瑞澤5e的純電驅(qū)動(dòng)方式不僅順應(yīng)了當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)的綠色發(fā)展潮流，更為用戶(hù)帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。它搭載的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)且直接，在城市道路行駛中，起步輕快敏捷，能夠輕松應(yīng)對(duì)頻繁的啟停路況。無(wú)論是在擁堵的早晚高峰，還是在需要快速超車(chē)的情況下，這臺(tái)最大功率90kw、最大扭矩250牛米的電動(dòng)機(jī)都能提供充足的動(dòng)力支持。

而三元鋰電池的應(yīng)用，為艾瑞澤5e的續(xù)航提供了有力保障。以艾瑞澤5e450為例，其N(xiāo)EDC綜合續(xù)航里程達(dá)401km，60公里等速續(xù)航更是能達(dá)到500km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，足以滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)日常通勤以及短途出行的需求。即使偶爾需要進(jìn)行城市周邊的自駕游，也無(wú)需過(guò)于擔(dān)心續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

在懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)方面，艾瑞澤5e也有著出色的表現(xiàn)。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用扭力梁非獨(dú)立懸架，這種組合能夠有效地過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的駕乘感受。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的運(yùn)用，讓轉(zhuǎn)向操作更加輕便精準(zhǔn)，無(wú)論是在低速泊車(chē)還是高速行駛時(shí)，都能給駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)。

此外，艾瑞澤5e還配備了一系列實(shí)用的駕駛輔助系統(tǒng)。它加入了七檔能量回收系統(tǒng)，不僅可以在車(chē)輛減速或制動(dòng)過(guò)程中回收能量，提高能源利用效率，還能通過(guò)調(diào)整能量回收強(qiáng)度，滿(mǎn)足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。第九代博世ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和HAC上坡輔助系統(tǒng)的搭載，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的行駛安全性和穩(wěn)定性，讓駕駛更加安心。

總的來(lái)說(shuō)，艾瑞澤5e作為一款新能源汽車(chē)，以其純電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)、不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)、舒適的駕乘體驗(yàn)以及豐富的實(shí)用配置，展現(xiàn)出了在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力 。無(wú)論是對(duì)于追求環(huán)保出行的消費(fèi)者，還是注重性?xún)r(jià)比和實(shí)用性的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，它都不失為一個(gè)值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）