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法拉利488是渦輪增壓車型，它搭載著3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)能借助發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加進(jìn)氣量，進(jìn)而提升功率與扭矩。法拉利488采用的雙渦輪增壓技術(shù)，還能降低渦輪遲滯現(xiàn)象。配合7速雙離合變速箱，實(shí)現(xiàn)了更出色的動(dòng)力輸出和駕駛體驗(yàn)，讓它在性能表現(xiàn)上大放異彩。

這款3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出了令人驚嘆的動(dòng)力數(shù)據(jù)。不同版本車型，其功率和扭矩有所差異，有的最大功率可達(dá)493kW（670PS），最大扭矩760Nm ；也有最大功率530kw ，最大扭矩770牛米等不同數(shù)據(jù)。而像488 pista版高性能車型，發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出720馬力、最大扭矩770牛米的強(qiáng)勁動(dòng)力，最大扭矩轉(zhuǎn)速在每分鐘3000轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出，最大功率轉(zhuǎn)速則在每分鐘8000轉(zhuǎn)。這樣的數(shù)據(jù)意味著，法拉利488在啟動(dòng)和加速過程中，能迅速爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，無論是起步瞬間還是中后段的加速超車，都能給駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感和速度激情。

發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪組成，二者同軸連接，分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、排氣歧管相連。每個(gè)渦輪增壓器負(fù)責(zé)給四個(gè)汽缸提供新鮮壓縮空氣，精準(zhǔn)而高效地為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒提供充足的氧氣，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。并且，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，能讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到汽缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，進(jìn)一步提升了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁合金缸蓋和缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升車輛的操控性能，還能在保證強(qiáng)度的同時(shí)，更好地散熱，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定工作。

與這款強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速雙離合變速箱，更是為法拉利488的性能增色不少。它能夠極大地提高換擋速度，讓駕駛者在駕駛過程中幾乎感受不到換擋的頓挫，動(dòng)力傳輸流暢而迅速。同時(shí)，較高的傳動(dòng)效率也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠最大限度地傳遞到車輪上，使車輛的加速性能得到充分發(fā)揮。

此外，法拉利488不僅在動(dòng)力系統(tǒng)上運(yùn)用渦輪增壓技術(shù)大放光芒，在車輛的整體設(shè)計(jì)上也十分注重空氣動(dòng)力學(xué)性能。以488 pista版為例，全新的車頭設(shè)計(jì)，優(yōu)化了水箱布置角度，使得車輛在高速行駛時(shí)，空氣能夠更順暢地流過車身，減少風(fēng)阻的同時(shí)，也能為車輛提供更好的下壓力，保證了車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和高效性。

總之，法拉利488通過搭載3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及與之匹配的優(yōu)秀傳動(dòng)系統(tǒng)，還有精心設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)車身，將渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，在動(dòng)力輸出、駕駛體驗(yàn)以及高速行駛性能等方面都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，成為眾多車迷心中的夢(mèng)想之車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）