新逍客搭載了 2.0 升自然吸氣四缸發(fā)動機以及 1.3T 直列四缸發(fā)動機。其中，2.0 升自然吸氣發(fā)動機代號為 MR20，最大功率 113kW，最大扭矩 204N·m，可靠性與穩(wěn)定性出色，燃油經(jīng)濟性佳，適合家用。1.3T 發(fā)動機型號為 HR13，由聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)，最大功率 116kW，峰值扭矩 270N·m，并搭載輕混系統(tǒng)，油耗降低。兩款發(fā)動機均匹配 CVT 變速箱，帶來舒適駕駛體驗 。

先來說說代號為MR20的2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機。它在動力參數(shù)上有著不錯的表現(xiàn)，最大功率113kW ，最大扭矩204N·m ，最大功率轉(zhuǎn)速達到6000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400rpm。這樣的參數(shù)設(shè)定，使得車輛在日常駕駛中，無論是起步還是中低速的加速，都能提供平穩(wěn)且充足的動力輸出。

這款發(fā)動機還搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這可是個了不起的技術(shù)革新。通過精確控制燃油噴射到氣缸內(nèi)的位置和時間，能讓燃油與空氣更充分地混合，從而實現(xiàn)更高效的燃燒過程。這不僅提升了發(fā)動機的動力性能，還在一定程度上降低了燃油消耗，提升了燃油經(jīng)濟性。

同時，它采用了鋁合金氣缸蓋和缸體。鋁合金材質(zhì)的運用，使得發(fā)動機整體重量大大減輕，降低了車輛的整備質(zhì)量。而較輕的車身對于提升車輛的操控性能以及燃油經(jīng)濟性都有著積極的作用。并且，與這款發(fā)動機匹配的是模擬7速CVT變速箱，這種變速箱能夠提供極為平順的換擋體驗，讓駕駛過程變得更加舒適，幾乎感受不到換擋的頓挫感。

再聊聊1.3T直列四缸發(fā)動機，型號為HR13。它可是由戴姆勒 - 雷諾 - 日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)的成果，凝聚了多方的技術(shù)優(yōu)勢。最大功率116kW（158Ps），峰值扭矩270Nm在1800 - 3750rpm就能爆發(fā)，這樣寬泛的扭矩輸出區(qū)間，讓車輛在中低轉(zhuǎn)速下就能擁有不錯的動力響應(yīng)。

值得一提的是，這款發(fā)動機搭載了全新的ALiS Mild Hybrid輕混系統(tǒng)，并搭配12V輕量鋰電池。在車輛加速時，輕混系統(tǒng)能夠提供額外的扭矩，助力車輛更輕松地加速；制動時，又能很好地回收動能，實現(xiàn)能量的再利用；在車輛停止?fàn)顟B(tài)下，還可以為車載電器供電。通過這些功能，整體油耗比上代車型降低了10%，在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)出色。

與之匹配的同樣是可模擬7速的CVT無級變速箱，不過它采用了鏈條傳動方式。這種傳動方式相比傳統(tǒng)的鋼帶傳動，能承受更大的扭矩，具有傳動效率高、耐用性好、使用壽命長的優(yōu)點，理論上甚至可終身免維護，為車主省去了不少后期的麻煩。

總的來說，新逍客搭載的這兩款發(fā)動機各有千秋。2.0升自然吸氣發(fā)動機憑借出色的穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性以及成熟的技術(shù)，為消費者帶來可靠的駕駛體驗；而1.3T發(fā)動機則依靠先進的輕混系統(tǒng)、優(yōu)秀的動力數(shù)據(jù)以及高效耐用的變速箱，展現(xiàn)出了科技感與高效能的完美結(jié)合。無論是追求平穩(wěn)舒適還是想要體驗先進科技，新逍客都能滿足不同消費者的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）