大眾CC配備過6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在早期（09 - 11款）車型中，大眾CC采用了和R36相同的3.6L VR6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其將6個(gè)氣缸分為兩組呈V字形排列，這一設(shè)計(jì)帶來強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，還具備良好平衡性與低噪音水平。后來因進(jìn)口關(guān)稅和成本等因素，改款車型雖調(diào)整了排量，但6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低噪音和平順運(yùn)轉(zhuǎn)特性依舊保留。不過最新車型已無6缸配置。

這款經(jīng)典的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，承載著大眾CC那段輝煌的性能歷史。3.6L的排量，讓它在動(dòng)力爆發(fā)上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)駕駛者踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲瞬間響起，源源不斷的動(dòng)力如洶涌的潮水般傳遞至車輪，推動(dòng)車輛迅猛前行，無論是城市道路的超車，還是高速路上的疾馳，都能輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者帶來淋漓盡致的駕駛快感。

而且，這種V6發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的氣缸排列方式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。在車輛行駛過程中，你幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，那種順滑的駕駛質(zhì)感，仿佛車輛在靜謐的軌道上滑行。即便是長途駕駛，也不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)而讓駕乘人員感到絲毫不適，極大地提升了車內(nèi)的舒適性。

后來改款車型，雖然考慮到進(jìn)口關(guān)稅和成本等多方面因素，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量調(diào)整為3.0升，但這臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)低噪音和平順運(yùn)轉(zhuǎn)的特性依然被完好地保留下來。它依然能夠?yàn)轳{駛者帶來舒適安靜的駕駛環(huán)境，讓每一次出行都成為一種享受。

然而，隨著汽車市場的不斷發(fā)展和變化，在大眾CC最新的車型配置中，已經(jīng)沒有提供六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇了。全系車型均搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)不同的調(diào)校分為高低功率版本。盡管沒有了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的助力，但這并不影響大眾CC的魅力，新的動(dòng)力系統(tǒng)也有著出色的性能表現(xiàn)，繼續(xù)為消費(fèi)者帶來別樣的駕駛體驗(yàn)。

大眾CC的發(fā)展歷程就像一部汽車動(dòng)力進(jìn)化的簡史，它曾經(jīng)擁有過令人熱血沸騰的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用強(qiáng)勁的動(dòng)力和舒適的駕乘體驗(yàn)征服了眾多消費(fèi)者。雖然如今6缸發(fā)動(dòng)機(jī)已成為過去式，但新的動(dòng)力系統(tǒng)也在與時(shí)俱進(jìn)地滿足著市場需求。無論處于哪個(gè)階段，大眾CC都以獨(dú)特的魅力在汽車市場中占據(jù)著一席之地，續(xù)寫著屬于自己的精彩篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）