CHR的發(fā)動機(jī)有部分是進(jìn)口的，部分是國產(chǎn)的。早期CHR的發(fā)動機(jī)為日本原裝進(jìn)口，型號為M20A，基于TNGA架構(gòu)設(shè)計，具備出色性能與高燃油經(jīng)濟(jì)性，熱效率高達(dá)40%。隨著國產(chǎn)化進(jìn)程推進(jìn)，如今部分發(fā)動機(jī)由中國制造。這一變化既展現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)本土化發(fā)展趨勢，也讓消費(fèi)者能享受到技術(shù)與成本平衡帶來的多樣優(yōu)勢 。

豐田CHR早期原裝進(jìn)口的發(fā)動機(jī)，無疑為其品質(zhì)打下了堅實基礎(chǔ)。這款型號為M20A的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，出自先進(jìn)的TNGA架構(gòu)，猶如一顆精心雕琢的心臟，為車輛提供源源不斷的可靠動力。它最大功率可達(dá)126千瓦，峰值扭矩203?！っ?，動力輸出流暢且穩(wěn)定，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的加速超車，都能輕松應(yīng)對。

同時，該發(fā)動機(jī)采用了諸多先進(jìn)技術(shù)。高速燃燒技術(shù)讓燃油在氣缸內(nèi)充分燃燒，釋放出更多能量；電動連續(xù)可變氣門正式機(jī)構(gòu)（VVT-iE）能根據(jù)不同工況精準(zhǔn)控制氣門開啟與關(guān)閉，優(yōu)化進(jìn)氣與排氣過程；可變冷卻系統(tǒng)則能根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度實時調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，確保發(fā)動機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)；D - 4S雙噴射系統(tǒng)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射的優(yōu)勢，進(jìn)一步提升燃油霧化效果和燃燒效率。這些技術(shù)的協(xié)同作用，使得發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%，在保證動力的同時，有效降低了油耗。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)本土化發(fā)展的深入，如今部分CHR發(fā)動機(jī)由中國制造。這并非意味著品質(zhì)的下降，相反，這是汽車產(chǎn)業(yè)成熟發(fā)展的體現(xiàn)。國內(nèi)的生產(chǎn)制造技術(shù)不斷進(jìn)步，嚴(yán)格遵循豐田的高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管控體系，確保國產(chǎn)發(fā)動機(jī)同樣具備卓越品質(zhì)。而且，國產(chǎn)化生產(chǎn)能夠有效降低成本，減少運(yùn)輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)，讓消費(fèi)者在購車時能享受到更具性價比的產(chǎn)品。

總的來說，CHR發(fā)動機(jī)從早期全進(jìn)口到如今部分國產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。無論發(fā)動機(jī)是進(jìn)口還是國產(chǎn)，都秉持著豐田一貫的高品質(zhì)和先進(jìn)技術(shù)，為消費(fèi)者帶來穩(wěn)定可靠的動力體驗以及多樣化的購車選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）