豐田的 THS 混動(dòng)車型有第六代凱美瑞、普銳斯、第七代凱美瑞、卡羅拉、雷凌以及第八代凱美瑞等。豐田的 THS 混動(dòng)系統(tǒng)全稱為 Toyota Hybrid System，是專為混動(dòng)汽車打造的高效系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷革新，與上一代相比，能降低約 20%的損耗，提升約 10%的加速性能。以第八代凱美瑞混動(dòng)版為例，它比燃油版多混動(dòng)系統(tǒng)，熱效率提升，動(dòng)力輸出更平順，盡顯 THS 混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

第六代凱美瑞作為較早搭載THS混動(dòng)技術(shù)的車型，開(kāi)啟了凱美瑞車型在混動(dòng)領(lǐng)域的探索之旅。它的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者初步領(lǐng)略到豐田THS混動(dòng)技術(shù)在節(jié)能減排以及動(dòng)力輸出優(yōu)化上的魅力，為后續(xù)車型的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

普銳斯作為豐田混動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志性車型，自誕生起便深度應(yīng)用THS混動(dòng)系統(tǒng)。在漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程中，憑借著先進(jìn)的THS系統(tǒng)，普銳斯始終在燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能方面保持領(lǐng)先地位，成為全球眾多消費(fèi)者心目中混動(dòng)汽車的經(jīng)典代表。

第七代凱美瑞在繼承THS混動(dòng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。它不僅延續(xù)了該技術(shù)在降低能耗、提升動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)，還在駕乘舒適性和車輛整體性能的平衡上取得了新的突破，為用戶帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)全面的駕駛體驗(yàn)。

卡羅拉和雷凌這兩款車型引入THS混動(dòng)系統(tǒng)后，憑借著豐田成熟的混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能的良好結(jié)合。它們讓更多消費(fèi)者能夠以相對(duì)親民的價(jià)格享受到THS混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大了豐田THS混動(dòng)車型的市場(chǎng)覆蓋面。

第八代凱美瑞采用的THS II更是該系統(tǒng)的重大升級(jí)。結(jié)構(gòu)的革新帶來(lái)了約20%的能耗降低和約10%的加速提升，混動(dòng)版本熱效率提升至41%，百公里綜合油耗控制在4.1L。這使得車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升的同時(shí)，動(dòng)力輸出也更加流暢有力，很好地滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于車輛性能和油耗的需求。

此外，第九代凱美瑞也值得一提，它全系轉(zhuǎn)向油混、插混，是豐田TNGA架構(gòu)GA - K平臺(tái)產(chǎn)物，將全系采用豐田THS混動(dòng)技術(shù)，包括藍(lán)牌油電混動(dòng)和綠牌插電式混動(dòng)，并且升級(jí)為第五代THS混動(dòng)方案，配混動(dòng)專用2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，提高壓縮比，增強(qiáng)熱效率，搭配前橋雙電機(jī)單元，前驅(qū)版綜合功率168kW，展現(xiàn)出豐田THS混動(dòng)技術(shù)不斷進(jìn)化的實(shí)力。

總之，豐田的這些THS混動(dòng)車型憑借著不斷升級(jí)優(yōu)化的混動(dòng)系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、環(huán)保表現(xiàn)以及駕駛體驗(yàn)等多方面都有著出色的表現(xiàn)，滿足了不同消費(fèi)者的多樣化需求，也在汽車混動(dòng)市場(chǎng)中占據(jù)了重要的地位，推動(dòng)著汽車混動(dòng)技術(shù)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）