寶駿530的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架在1.5T手動擋車型上是扭力梁式非獨(dú)立懸架，1.5T自動擋車型則為多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架應(yīng)用廣泛，以體積小、結(jié)構(gòu)簡單、不占發(fā)動機(jī)艙空間的優(yōu)勢，成為眾多前橫置發(fā)動機(jī)汽車的選擇；扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡易、空間占用小，可擴(kuò)大車內(nèi)空間；多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，卻能帶來更好的性能、操控性與舒適性 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架僅有一根 L 型控制臂，這一獨(dú)特的設(shè)計讓它幾乎不會對發(fā)動機(jī)艙的空間造成過多侵占。如此一來，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的布局能夠更加規(guī)整合理，為其他部件的安置提供了便利。而且這種懸架能夠較為靈活地應(yīng)對路面的各種狀況，在面對小顛簸時，它可以迅速做出反應(yīng)，有效地過濾震動，為車內(nèi)人員營造一個相對平穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境。當(dāng)車輛行駛在彎道上時，麥弗遜式獨(dú)立懸架也能在一定程度上提供支撐力，讓車輛的姿態(tài)保持相對穩(wěn)定，保障駕駛的安全性和操控性。

扭力梁式非獨(dú)立懸架，作為常見的非獨(dú)立懸架類型，在寶駿 530 的 1.5T 手動擋車型上發(fā)揮著獨(dú)特作用。它結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)，使得其在成本控制方面具有很大優(yōu)勢，這也在一定程度上降低了整車的造價，讓消費(fèi)者能夠以更實(shí)惠的價格享受到汽車帶來的便利。同時，由于其體積小巧，對車輛后部空間的占用達(dá)到最小化，使得后排的乘坐空間更加寬敞，乘客的腿部和腳部活動范圍更大，減少了乘坐的局促感。后備箱空間也因此得到擴(kuò)充，無論是日常購物還是長途旅行，都能輕松裝載更多物品。

而 1.5T 自動擋車型配備的多連桿式獨(dú)立懸架，雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但其在性能方面的表現(xiàn)十分出色。它能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡，在車輛行駛過程中，即使路面狀況復(fù)雜多變，也能讓車輪始終保持良好的接地性，提供更強(qiáng)的抓地力。在過彎時，多連桿式獨(dú)立懸架可以通過對各個連桿的精確控制，有效抑制車身的側(cè)傾，使車輛的操控更加精準(zhǔn)、穩(wěn)定，駕駛者能夠更加從容地應(yīng)對各種路況，享受駕駛的樂趣。同時，在舒適性方面，多連桿式獨(dú)立懸架能夠更細(xì)膩地處理路面顛簸，為車內(nèi)人員帶來更為平穩(wěn)、舒適的乘坐體驗。

總之，寶駿 530 不同車型根據(jù)自身定位和需求，選用了不同的后懸架，搭配前麥弗遜式獨(dú)立懸架，在成本、空間、性能、操控性以及舒適性等方面取得了不同程度的平衡，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）