20L和20T的主要區(qū)別在于，20L代表的是排量2.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，20T代表的是2.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)如同一位穩(wěn)健優(yōu)雅的舞者，動(dòng)力輸出線性、穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使得其維護(hù)成本較低，燃油經(jīng)濟(jì)性也較好；而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)恰似活力四射的運(yùn)動(dòng)員，通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增加進(jìn)氣量，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，但油耗與維護(hù)成本相對(duì)較高。

從動(dòng)力輸出特性方面來(lái)看，20L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力輸出循序漸進(jìn)，就像緩緩流淌的溪流，給駕駛者帶來(lái)的是平穩(wěn)、順滑的加速感受。在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供一定的扭矩，起步階段相對(duì)輕松；而20T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，動(dòng)力輸出可能和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大，但當(dāng)渦輪介入后，一股強(qiáng)大的推背感便會(huì)襲來(lái)，如同洶涌的潮水般，動(dòng)力迅猛爆發(fā)，中后段加速能力優(yōu)勢(shì)明顯，在超車、高速行駛等場(chǎng)景下，能展現(xiàn)出更強(qiáng)大的實(shí)力。

油耗表現(xiàn)上，20L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有額外的渦輪增壓器需要消耗能量，在日常駕駛中，尤其是在城市擁堵路況下，其燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)較為突出。它能夠較為精準(zhǔn)地控制燃油噴射，將燃油充分燃燒轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，減少不必要的能量損耗；20T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)力上更勝一籌，但為了驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器工作，需要額外消耗一定的燃油，而且在頻繁啟停的路況下，渦輪增壓器的工作狀態(tài)頻繁變化，也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。不過(guò)，在高速行駛等工況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高效進(jìn)氣和強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，使得其油耗劣勢(shì)并不那么明顯。

在維護(hù)成本方面，20L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量較少，在保養(yǎng)時(shí)所需更換的配件也相對(duì)較少。同時(shí)，它對(duì)機(jī)油品質(zhì)的要求相對(duì)不那么苛刻，常規(guī)的礦物質(zhì)機(jī)油或者半合成機(jī)油就能夠滿足其日常運(yùn)轉(zhuǎn)需求，保養(yǎng)周期也相對(duì)較長(zhǎng)；20T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，渦輪增壓器的工作環(huán)境較為惡劣，需要更高級(jí)別的全合成機(jī)油來(lái)保證其潤(rùn)滑和散熱效果，而且機(jī)油的更換周期相對(duì)較短。此外，渦輪增壓器本身及其相關(guān)的零部件在使用一定時(shí)間后，也可能會(huì)出現(xiàn)磨損、故障等問(wèn)題，維修成本相對(duì)較高。

總的來(lái)說(shuō)，20L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和20T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。20L適合那些追求平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)、注重日常使用成本、對(duì)動(dòng)力需求不是特別高的消費(fèi)者，能夠滿足日常通勤和家庭出行的需求；20T則更受追求動(dòng)力性能、喜歡體驗(yàn)加速快感、對(duì)車輛中后段加速能力有要求的消費(fèi)者青睞，盡管其在油耗和維護(hù)方面可能會(huì)帶來(lái)一些額外成本，但能為駕駛者帶來(lái)更激情澎湃的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）