帕薩特手自一體的操作并不復(fù)雜。啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，先踩剎車(chē)踏板，按下一鍵啟動(dòng)鍵，將自動(dòng)變速桿置于“D”檔正常行駛即可。若想體驗(yàn)手動(dòng)模式，在“D”檔時(shí)把檔桿往右邊一撥進(jìn)入手動(dòng)模式，“+”表示加檔，“-”表示減檔。手動(dòng)模式能讓駕駛者根據(jù)車(chē)速和路況自主控制換擋時(shí)機(jī)，在不同場(chǎng)景下靈活切換，既享受手動(dòng)操控樂(lè)趣，又兼顧自動(dòng)檔的便利。

在手動(dòng)模式下，駕駛者能夠更精準(zhǔn)地掌控車(chē)輛的動(dòng)力輸出。比如在超車(chē)時(shí)，若處于自動(dòng)模式，車(chē)輛的降檔時(shí)機(jī)可能無(wú)法完全契合駕駛者的需求。而切換到手動(dòng)模式后，只需輕輕向后拉一下檔桿（即“-”操作）進(jìn)行降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提升，車(chē)輛能夠爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，迅速完成超車(chē)動(dòng)作，讓駕駛過(guò)程更加得心應(yīng)手。

又比如在爬坡路段，使用手動(dòng)模式可以避免自動(dòng)變速箱頻繁換擋帶來(lái)的動(dòng)力中斷問(wèn)題。駕駛者可以根據(jù)坡度的大小和車(chē)輛的動(dòng)力情況，主動(dòng)選擇合適的檔位。通過(guò)向前推檔桿（“+”操作）升檔，或向后拉檔桿（“-”操作）降檔，始終讓車(chē)輛保持在最佳的動(dòng)力輸出區(qū)間，使爬坡過(guò)程更加輕松穩(wěn)定。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)下坡路段，手動(dòng)模式也有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。利用低檔位發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，可以減少剎車(chē)的使用頻率，從而避免剎車(chē)系統(tǒng)因長(zhǎng)時(shí)間使用而過(guò)熱，保障行車(chē)安全。駕駛者只需通過(guò)降檔操作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適當(dāng)提高，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)控制車(chē)速，無(wú)需頻繁踩剎車(chē)，就能平穩(wěn)地駛下長(zhǎng)坡。

此外，帕薩特手自一體的換擋操作還有一些小細(xì)節(jié)需要注意。將選檔桿從位置P切換到某個(gè)行駛檔時(shí)，應(yīng)踩下制動(dòng)踏板，并沿箭頭方向按壓選檔桿手柄內(nèi)的鎖止按鈕；當(dāng)換檔桿在位置N停留2秒以上，要從位置N切換到位置D或R，需事先踩下制動(dòng)踏板并踩住。在行駛過(guò)程中，除P檔和R檔外大多不用踩剎車(chē)，除P、R外其它檔位可在行駛中松油門(mén)換檔 。

總之，帕薩特手自一體的操作方式為駕駛者提供了豐富多樣的選擇。無(wú)論是日常的舒適駕駛，還是在一些特殊路況下需要更精準(zhǔn)的動(dòng)力控制，駕駛者都可以通過(guò)合理地切換自動(dòng)和手動(dòng)模式，讓車(chē)輛發(fā)揮出最佳性能，滿(mǎn)足不同的駕駛需求，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）