自動擋怠速時(shí)的車速不是一個(gè)固定值，會因多種情況而有所不同。一般來說，在發(fā)動機(jī)空檔運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速通常在800至900轉(zhuǎn)；冷車啟動時(shí)，為讓發(fā)動機(jī)盡快升溫、減少磨損，怠速轉(zhuǎn)速會提高到1200至1500轉(zhuǎn)。而當(dāng)車輛掛D擋且不踩油門怠速行駛時(shí)，車速大概在每小時(shí)5至10公里 。不同車型雖有差異，但大致都在這個(gè)區(qū)間內(nèi)。

在發(fā)動機(jī)空檔運(yùn)轉(zhuǎn)的正常狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)處于相對穩(wěn)定的工作環(huán)境。此時(shí)，發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)部件配合默契，燃油噴射、點(diǎn)火系統(tǒng)等都按照既定的程序穩(wěn)定運(yùn)行，使得怠速轉(zhuǎn)速能夠維持在800至900轉(zhuǎn)這個(gè)范圍。這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間是經(jīng)過汽車工程師們精心調(diào)校的，它能保證發(fā)動機(jī)在不進(jìn)行劇烈做功的情況下，依然可以維持基本的運(yùn)轉(zhuǎn)，為車輛的各種輔助系統(tǒng)如空調(diào)、發(fā)電機(jī)等提供動力支持。

冷車啟動時(shí)的情況則有所不同。當(dāng)車輛停放一段時(shí)間后，發(fā)動機(jī)的溫度會下降到較低水平。在低溫環(huán)境下，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的機(jī)油黏稠度增加，各部件之間的摩擦阻力增大，磨損也會加劇。為了避免這種情況，車輛的行車電腦就像是一位聰明的指揮官，會自動提高怠速轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動機(jī)快速升溫。在這個(gè)階段，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提升至1200至1500轉(zhuǎn)，通過更快的運(yùn)轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生更多的熱量，使發(fā)動機(jī)能盡快達(dá)到合適的工作溫度，從而進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，有效地減少了低溫對發(fā)動機(jī)的損害。

而當(dāng)自動擋汽車掛入D擋，也就是前進(jìn)擋，且駕駛員不踩油門踏板時(shí)，車輛就處于怠速行駛狀態(tài)。此時(shí)，發(fā)動機(jī)傳遞給變速箱的動力相對較小，但依然能夠推動車輛緩慢前行，車速通常保持在每小時(shí)5至10公里。這個(gè)速度既不會讓車輛突然躥出，造成危險(xiǎn)，又能使車輛在必要時(shí)可以緩慢移動，比如在擁堵的市區(qū)緩慢跟車等場景下就十分實(shí)用。

綜上所述，自動擋怠速車速受到發(fā)動機(jī)狀態(tài)、擋位等多種因素的影響。不同的工況對應(yīng)著不同的怠速車速表現(xiàn)，這是汽車工程師們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)車輛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及發(fā)動機(jī)保護(hù)等多方面的平衡而精心設(shè)計(jì)的結(jié)果。了解這些不同工況下的怠速車速，能讓駕駛者更好地掌握車輛的特性，在日常駕駛中更加得心應(yīng)手，保障行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）