汽車空調(diào)并非直接利用汽油運(yùn)作，而是間接依靠汽油。在傳統(tǒng)燃油汽車中，按下 A/C 按鈕開啟制冷時(shí)，電磁離合器結(jié)合使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)要消耗更多燃油來提供動(dòng)力帶動(dòng)壓縮機(jī)。關(guān)閉時(shí)，電磁離合器斷開，壓縮機(jī)停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)能耗降低。不過，如今一些電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)是用電驅(qū)動(dòng)?？梢?，汽車空調(diào)運(yùn)作方式因車型而異 。

具體來說，在傳統(tǒng)燃油汽車的空調(diào)系統(tǒng)里，其核心組件壓縮機(jī)是耗能的主要源頭。汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要存在不可變排量壓縮機(jī)和可變排量壓縮機(jī)這兩種類型。不可變排量壓縮機(jī)，只要空調(diào)開啟，油耗基本會(huì)保持在額定水平，不太會(huì)受到溫度、風(fēng)量等因素的影響。也就是說，無論你將車內(nèi)溫度設(shè)置得高一些還是低一些，亦或是把風(fēng)速調(diào)大調(diào)小，油耗在這種情況下都不會(huì)有明顯改變。

而可變排量壓縮機(jī)則具備更為智能的特性，它能夠根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)整功率輸出。當(dāng)我們把溫度設(shè)定得較低時(shí)，它就需要消耗更多的燃油來加大制冷量，以滿足我們對低溫環(huán)境的需求；反之，如果設(shè)定的溫度相對較高，那么它的功率輸出就會(huì)相應(yīng)降低，從而減少燃油的消耗。這種壓縮機(jī)能夠更加靈活地調(diào)節(jié)能耗，相比不可變排量壓縮機(jī)，在一定程度上可以為車主節(jié)省燃油。

再看電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車，它們的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)采用電力驅(qū)動(dòng)，這與傳統(tǒng)燃油汽車有著本質(zhì)的區(qū)別。對于純電動(dòng)汽車而言，完全不依賴汽油來運(yùn)作空調(diào)，其空調(diào)運(yùn)行的能量全部來源于車輛的電池組。而混動(dòng)汽車在某些工況下，同樣可以依靠電力來驅(qū)動(dòng)空調(diào)，減少了對汽油的依賴。

另外，對于傳統(tǒng)燃油汽車，夏天開空調(diào)制冷和冬天開空調(diào)制熱的能耗情況也有所不同。夏天制冷時(shí)，由于需要壓縮機(jī)工作，而壓縮機(jī)的動(dòng)力來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，所以會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，導(dǎo)致消耗更多汽油；而冬天開空調(diào)制熱時(shí)，主要是通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水來提高車內(nèi)空氣的溫度，并不需要壓縮機(jī)工作，也就不需要額外的動(dòng)能，相對來說不會(huì)額外增加太多油耗。

綜上所述，汽車空調(diào)的運(yùn)作方式多種多樣，不同類型的汽車以及不同的使用場景都會(huì)影響其能耗情況。傳統(tǒng)燃油汽車間接利用汽油來驅(qū)動(dòng)空調(diào)，而電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車則有不同的驅(qū)動(dòng)方式。了解這些知識，有助于我們更好地認(rèn)識汽車空調(diào)系統(tǒng)，合理使用汽車，在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，也能更好地把控車輛的能耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）