剎車(chē)油中的水分主要通過(guò)剎車(chē)油儲(chǔ)液罐蓋子滲入、制動(dòng)缸進(jìn)入，以及從剎車(chē)系統(tǒng)管路接口處混入。剎車(chē)油儲(chǔ)液罐蓋子有“空氣通道”平衡壓力差，卻會(huì)讓水分進(jìn)入；制動(dòng)缸在工作時(shí)也可能使水分混入；而在雨天或積水路段，管路接口密封不嚴(yán)就會(huì)讓水分鉆進(jìn)剎車(chē)系統(tǒng)。正因水分來(lái)源多樣，定期檢查和更換剎車(chē)油很有必要 。

首先，來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)剎車(chē)油儲(chǔ)液罐蓋子這個(gè)“通道”。剎車(chē)油儲(chǔ)液罐的蓋子一般是塑料材質(zhì)，其內(nèi)部橡膠墊有預(yù)先加工的裂縫，蓋子還有凹槽，二者共同組成了“空氣通道”。車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)在工作過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的壓力變化。當(dāng)我們踩下剎車(chē)時(shí)，儲(chǔ)液罐內(nèi)會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，這個(gè)負(fù)壓如果不進(jìn)行平衡，就會(huì)阻礙剎車(chē)油的正常流動(dòng)；而當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，如果空氣無(wú)法順利排出，又會(huì)阻礙油液回流。為了平衡這種壓力差，這個(gè)精心設(shè)計(jì)的“通氣裝置”就應(yīng)運(yùn)而生。不過(guò)，它雖有重要作用，卻并非完美無(wú)缺。由于使用彈性橡膠作“閥門(mén)”，“通氣孔”在有壓力差時(shí)打開(kāi)、剎車(chē)結(jié)束后關(guān)閉，但這個(gè)過(guò)程也給了水分可乘之機(jī)，使得外界的水分能夠順著這個(gè)通道慢慢滲入剎車(chē)油中，久而久之，剎車(chē)油的含水量就增加了。

其次，制動(dòng)缸也是水分進(jìn)入的一個(gè)途徑。剎車(chē)是依靠油壓來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力的，在這個(gè)過(guò)程中，當(dāng)給油施加壓力時(shí)，剎車(chē)油的溫度會(huì)升高。制動(dòng)缸作為剎車(chē)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，在頻繁的工作中，可能會(huì)因?yàn)楦鞣N因素導(dǎo)致水分混入。要知道，剎車(chē)油在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中承擔(dān)著傳遞制動(dòng)壓力的重要使命，同時(shí)還具備潤(rùn)滑和防腐的作用。但如果有水分隨著制動(dòng)缸的工作進(jìn)入剎車(chē)油，就會(huì)打破原有的平衡。在高溫高壓的環(huán)境下，水與剎車(chē)油混合會(huì)產(chǎn)生氣泡，這些氣泡會(huì)極大地影響剎車(chē)油傳遞壓力的效果，進(jìn)而降低剎車(chē)性能。

最后，剎車(chē)系統(tǒng)的管路接口也不能忽視。剎車(chē)管路并非完全封閉的，其接口部位有時(shí)可能密封不嚴(yán)。想象一下，當(dāng)車(chē)輛在雨天中穿梭，或是經(jīng)過(guò)積水路段時(shí)，周?chē)乃譄o(wú)處不在。這些水分就有可能瞅準(zhǔn)管路接口密封不嚴(yán)的縫隙，趁機(jī)鉆進(jìn)剎車(chē)系統(tǒng)，導(dǎo)致剎車(chē)油中混入水分。尤其是在惡劣的天氣條件下，這種情況發(fā)生的概率會(huì)更高。

綜上所述，剎車(chē)油中的水分來(lái)源較為復(fù)雜 。無(wú)論是儲(chǔ)液罐蓋子的“空氣通道”、制動(dòng)缸的工作，還是管路接口密封問(wèn)題，都可能讓水分混入剎車(chē)油中。而水分的存在又會(huì)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的性能產(chǎn)生諸多不利影響，甚至危及行車(chē)安全。所以，為了確保汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，我們必須定期檢查剎車(chē)油的水分含量，并按照規(guī)定的時(shí)間和里程及時(shí)更換剎車(chē)油，特別是在潮濕地區(qū)或惡劣使用環(huán)境下，更要提高警惕，關(guān)注剎車(chē)油的狀況，防患于未“剎”。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）