490發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的調(diào)整方法多樣，較為常用的是兩次調(diào)整法。以做功順序?yàn)?、3、4、2的4缸機(jī)為例，打開氣缸罩蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)4缸進(jìn)、排氣門有重疊運(yùn)動(dòng)即4缸排氣上止點(diǎn)時(shí)，1缸處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)可調(diào)整1缸進(jìn)、排氣門，2缸進(jìn)氣門，3缸排氣門；再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度，找到4缸壓縮上止點(diǎn)，調(diào)其余氣門。通過這兩次操作，就能完成全部氣門間隙的調(diào)整 。

除了上述兩次調(diào)整法外，還有一種一步到位法也較為實(shí)用。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，每個(gè)氣門運(yùn)動(dòng)周期有兩次。同樣以做功順序?yàn)?、3、4、2的四缸機(jī)來說，當(dāng)4缸氣門達(dá)到排氣上止點(diǎn)，1缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，依次對(duì)1缸進(jìn)、排氣門，2缸進(jìn)氣門和3缸排氣門進(jìn)行調(diào)整。之后將曲軸精確旋轉(zhuǎn)360度，找到4缸的壓縮上止點(diǎn)，然后逐個(gè)調(diào)整剩余的氣門。這種方法簡(jiǎn)單明了，適用于大多數(shù)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在操作過程中，遵循正確的步驟和順序是非常重要的 。

另外，“試聽法”也是調(diào)整490氣門間隙的重要手段，并且要結(jié)合廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)間隙來操作。首先要準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，接著確定發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí)，保證氣門處于關(guān)閉狀態(tài)。然后小心地拆下氣門室蓋，使用塞尺精確測(cè)量氣門間隙。若間隙過大，就用扳手調(diào)整氣門調(diào)整螺釘來減小間隙；要是間隙過小，則需要增加墊片來增大間隙，調(diào)整要遵循“先緊后松”的原則。調(diào)整完一個(gè)氣門后，要再次進(jìn)行測(cè)量，確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。全部調(diào)整完畢后，裝上氣門室蓋，并進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)行，以此檢驗(yàn)調(diào)整效果 。

云內(nèi)490發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的調(diào)整也有其特定步驟。先準(zhǔn)備好長(zhǎng)螺絲刀或氣門扳手、氣門間隙規(guī)、氣缸計(jì)等工具。檢查氣門間隙，正常范圍在0.25 - 0.35mm，若不一致就需要進(jìn)行調(diào)整。將發(fā)動(dòng)機(jī)活塞調(diào)至壓縮沖程上止點(diǎn)，這可以通過旋轉(zhuǎn)飛輪來實(shí)現(xiàn)。用氣門間隙規(guī)測(cè)量后，使用工具擰動(dòng)氣門鎖緊螺母進(jìn)行調(diào)整，注意擰動(dòng)時(shí)要均勻。調(diào)整后重新檢查氣門間隙，保證都在規(guī)定范圍。最后安裝好氣門室蓋，仔細(xì)檢查螺栓是否擰緊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試 。

總之，490發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的調(diào)整雖然有多種方法，但每種方法都有其操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。無論是采用兩次調(diào)整法、一步到位法，還是“試聽法”，都需要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，確保調(diào)整的準(zhǔn)確性。同時(shí)，若對(duì)操作不太熟悉，建議由專業(yè)技師來完成，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和性能表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）