490發(fā)動機氣門的調(diào)整方法多樣，較為常用的是兩次調(diào)整法。以做功順序為1、3、4、2的4缸機為例，打開氣缸罩蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，當4缸進、排氣門有重疊運動即4缸排氣上止點時，1缸處于壓縮上止點，此時可調(diào)整1缸進、排氣門，2缸進氣門，3缸排氣門；再轉(zhuǎn)動曲軸360度，找到4缸壓縮上止點，調(diào)其余氣門。通過這兩次操作，就能完成全部氣門間隙的調(diào)整 。

除了上述兩次調(diào)整法外，還有一種一步到位法也較為實用。轉(zhuǎn)動曲軸，每個氣門運動周期有兩次。同樣以做功順序為1、3、4、2的四缸機來說，當4缸氣門達到排氣上止點，1缸處于壓縮上止點時，依次對1缸進、排氣門，2缸進氣門和3缸排氣門進行調(diào)整。之后將曲軸精確旋轉(zhuǎn)360度，找到4缸的壓縮上止點，然后逐個調(diào)整剩余的氣門。這種方法簡單明了，適用于大多數(shù)多缸發(fā)動機，不過在操作過程中，遵循正確的步驟和順序是非常重要的 。

另外，“試聽法”也是調(diào)整490氣門間隙的重要手段，并且要結(jié)合廠家提供的標準間隙來操作。首先要準備好塞尺、扳手等工具，接著確定發(fā)動機的氣門正時，保證氣門處于關閉狀態(tài)。然后小心地拆下氣門室蓋，使用塞尺精確測量氣門間隙。若間隙過大，就用扳手調(diào)整氣門調(diào)整螺釘來減小間隙；要是間隙過小，則需要增加墊片來增大間隙，調(diào)整要遵循“先緊后松”的原則。調(diào)整完一個氣門后，要再次進行測量，確保達到標準。全部調(diào)整完畢后，裝上氣門室蓋，并進行發(fā)動機試運行，以此檢驗調(diào)整效果 。

云內(nèi)490發(fā)動機氣門的調(diào)整也有其特定步驟。先準備好長螺絲刀或氣門扳手、氣門間隙規(guī)、氣缸計等工具。檢查氣門間隙，正常范圍在0.25 - 0.35mm，若不一致就需要進行調(diào)整。將發(fā)動機活塞調(diào)至壓縮沖程上止點，這可以通過旋轉(zhuǎn)飛輪來實現(xiàn)。用氣門間隙規(guī)測量后，使用工具擰動氣門鎖緊螺母進行調(diào)整，注意擰動時要均勻。調(diào)整后重新檢查氣門間隙，保證都在規(guī)定范圍。最后安裝好氣門室蓋，仔細檢查螺栓是否擰緊，啟動發(fā)動機進行測試 。

總之，490發(fā)動機氣門的調(diào)整雖然有多種方法，但每種方法都有其操作要點和注意事項。無論是采用兩次調(diào)整法、一步到位法，還是“試聽法”，都需要嚴格按照步驟進行，確保調(diào)整的準確性。同時，若對操作不太熟悉，建議由專業(yè)技師來完成，以保障發(fā)動機的正常運行和性能表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）