發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣大，主要是因活塞環(huán)、氣缸壁、氣門導(dǎo)管等部件出現(xiàn)磨損，或是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等發(fā)生故障，也可能是燃油質(zhì)量差等因素導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，部分高溫高壓氣體本應(yīng)在正常的燃燒流程中排出，但當(dāng)上述部件磨損或系統(tǒng)故障時(shí)，會(huì)使更多氣體竄入曲軸箱，進(jìn)而導(dǎo)致下排氣增大。了解這些原因，對(duì)排查和解決問(wèn)題至關(guān)重要 。

具體而言，活塞環(huán)方面的問(wèn)題是導(dǎo)致下排氣大的常見(jiàn)原因?；钊h(huán)長(zhǎng)期在高溫高壓的環(huán)境下工作，不斷與氣缸壁摩擦，容易出現(xiàn)磨損或損壞。一旦活塞環(huán)的密封性能變差，燃燒后的高溫高壓氣體就會(huì)大量竄入曲軸箱，使得下排氣明顯增大。此外，如果活塞環(huán)的安裝不正確，比如活塞環(huán)對(duì)口沒(méi)有合理錯(cuò)開(kāi)，也會(huì)破壞其密封效果，讓氣體順利竄入曲軸箱 。

氣缸壁的磨損同樣不容小覷。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)長(zhǎng)增加，氣缸壁在活塞的不斷摩擦下，會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致氣缸壁和活塞之間的間隙變大。間隙增大后，原本被限制在氣缸內(nèi)的氣體就會(huì)有更多機(jī)會(huì)竄入曲軸箱，引起下排氣增大 。

氣門導(dǎo)管的磨損也可能引發(fā)這一問(wèn)題。氣門導(dǎo)管長(zhǎng)時(shí)間使用后，可能會(huì)出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致氣門與導(dǎo)管之間的間隙增大，密封性下降。這樣一來(lái)，燃燒室內(nèi)的氣體就可能從氣門處跑到曲軸箱，使得下排氣量上升 。

進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致下排氣大。例如空氣濾清器失效，大量灰塵會(huì)毫無(wú)阻攔地進(jìn)入燃燒室。這些灰塵會(huì)加劇活塞和缸套的磨損，使它們之間的間隙增大，造成更多的氣體竄入曲軸箱。另外，若進(jìn)氣系統(tǒng)存在堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，使燃油不能充分燃燒，未燃燒的混合氣也可能竄入曲軸箱，引起下排氣增大 。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的PCV閥如果堵塞或損壞，也會(huì)引發(fā)下排氣大的問(wèn)題。PCV閥的作用是控制曲軸箱內(nèi)的氣體排放，如果它出現(xiàn)故障，曲軸箱內(nèi)的氣體無(wú)法正常排出，壓力就會(huì)升高，從而導(dǎo)致下排氣增大 。

此外，渦輪增壓器密封件泄漏，機(jī)油回流通道堵塞，排氣系統(tǒng)堵塞或損壞，燃油質(zhì)量差等因素，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致下排氣增大。燃油質(zhì)量差，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，產(chǎn)生積碳，這些積碳可能會(huì)卡住活塞環(huán)，破壞其密封性能，使得下排氣量增多 。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣大是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣大時(shí)，要及時(shí)對(duì)各個(gè)可能的原因進(jìn)行排查和檢修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠恢復(fù)正常工作狀態(tài)，避免對(duì)車輛的性能和使用壽命造成更大的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）