差速器主要由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸和差速器殼組成。行星齒輪如同靈動的紐帶，能使動力在兩個(gè)半軸齒輪間巧妙傳遞并實(shí)現(xiàn)不同傳動比；行星齒輪軸則像堅(jiān)固的橋梁，連接行星齒輪和半軸齒輪，將動力傳遞到左右半軸；差速器殼作為堅(jiān)實(shí)的護(hù)盾，起著保護(hù)內(nèi)部零件的作用；半軸齒輪恰似動力使者，連接傳動軸和車輪，把動力傳遞到車輪，助力車輛前行 。

除了上述主要部件外，普通差速器還包含行星輪架，也就是差速器殼，它為整個(gè)差速器的運(yùn)轉(zhuǎn)提供了一個(gè)穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)，讓各個(gè)部件能夠有序地組合在一起，協(xié)同工作。在這個(gè)框架內(nèi)，行星齒輪、半軸齒輪等才能各司其職，發(fā)揮它們應(yīng)有的作用。

而防滑差速器由于其特殊的功能需求，在結(jié)構(gòu)上更為多樣。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，有強(qiáng)制鎖止式、高摩擦式和自由輪式這3種類型。其中高摩擦式又進(jìn)一步細(xì)分，包含摩擦片式自鎖差速器、托森差速器、蝸輪式差速器、滑塊凸輪式差速器和粘性聯(lián)軸器式差速器這5種。以托森差速器為例，它主要由蝸桿行星齒輪 ，差速器殼體，前輸出軸和后輸出軸四套大部件組成。這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)使得托森差速器在應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)，能夠更精準(zhǔn)地分配動力，提升車輛的通過性和穩(wěn)定性。

雙蝸桿差速器也有其獨(dú)特的構(gòu)造，它將兩個(gè)相互嚙合的蝸桿傾斜安裝于轉(zhuǎn)子中，兩個(gè)蝸桿軸端分別與兩側(cè)的輸出軸相連接，齒圈安裝于轉(zhuǎn)子上，整體由軸承固定于殼體。這種巧妙的設(shè)計(jì)讓雙蝸桿差速器在動力傳輸和分配上有著與眾不同的特性，為車輛的行駛性能帶來新的提升。

差速器雖小，卻是汽車傳動系統(tǒng)中至關(guān)重要的部件。它的各個(gè)組成部分，無論是普通差速器的基礎(chǔ)部件，還是防滑差速器等特殊類型的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，都緊密協(xié)作。這些部件共同發(fā)揮作用，不僅讓車輛在日常行駛中能夠平穩(wěn)順暢地前行，還能在面對復(fù)雜路況時(shí)展現(xiàn)出良好的通過性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來安全、舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）