通常情況下，怠速比正常行駛更費(fèi)油。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，即便車輛靜止不動(dòng)，仍需維持一定轉(zhuǎn)速，一般在 800rpm 左右，每分鐘噴油達(dá) 1600 次之多，燃油持續(xù)消耗卻未轉(zhuǎn)化為有效動(dòng)力。而正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨行駛狀態(tài)靈活變化，通常在 1000 - 3000 轉(zhuǎn)之間，因車輛產(chǎn)生有效動(dòng)力，燃油利用更為高效。由此可見(jiàn)，怠速相對(duì)正常行駛而言，更為費(fèi)油 。

具體來(lái)說(shuō)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，它的主要任務(wù)是維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證車輛上諸如空調(diào)、音響等設(shè)備能正常工作。然而在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有對(duì)外輸出有效功率來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，燃油燃燒所產(chǎn)生的能量大多被浪費(fèi)掉了。每分鐘高達(dá)1600次的噴油頻率，意味著燃油在不斷地消耗，卻沒(méi)有讓車輛產(chǎn)生相應(yīng)的位移，這無(wú)疑是一種資源的浪費(fèi)。

反觀正常行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率就有了顯著提升。隨著車輛速度的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在合理區(qū)間內(nèi)調(diào)整，燃油噴射量會(huì)根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行精準(zhǔn)控制。當(dāng)車輛在平坦道路上勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以相對(duì)穩(wěn)定且合適的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)燃油能夠充分燃燒，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的動(dòng)力，燃油利用率達(dá)到較高水平。例如在高速公路上以經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，每一滴燃油都能被充分利用，實(shí)現(xiàn)較低的油耗。

另外，怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)還會(huì)帶來(lái)一系列其他問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間怠速不僅會(huì)增加燃油消耗，還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)件長(zhǎng)時(shí)間處于非最佳工作狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。而且，由于怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生更多的有害氣體，對(duì)環(huán)境造成污染。

從多方面綜合比較，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量大且利用率低，正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)行駛需求高效利用燃油。所以，怠速比正常行駛更費(fèi)油 。為了節(jié)省燃油以及保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們應(yīng)盡量減少怠速時(shí)間，在長(zhǎng)時(shí)間停車等待時(shí)，比如在紅綠燈前停留較長(zhǎng)時(shí)間或者在停車場(chǎng)等待空位時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）