高速行駛時(shí)，多數(shù)車型在 80 - 90km/h 左右最省油。不同排量的車經(jīng)濟(jì)時(shí)速有所差異，通常 1.5L 及以下排量汽車，50 - 60km/h 較省油；超過(guò) 1.5L 排量經(jīng)濟(jì)時(shí)速會(huì)增加到 60 - 80km/h 。在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣與燃燒狀況最佳，無(wú)額外能量浪費(fèi)，工況好效率高。了解自己車子的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，再結(jié)合良好駕駛習(xí)慣，方能在高速駕駛中更好地省油 。

之所以多數(shù)車型在80 - 90km/h左右最省油，背后有著科學(xué)的原理。當(dāng)車速處于這一區(qū)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以較為理想的狀態(tài)運(yùn)行。進(jìn)氣系統(tǒng)可以順暢地將空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)，與燃油精準(zhǔn)地混合，從而實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒。這種充分燃燒意味著燃油的能量得到了最大程度的利用，轉(zhuǎn)化為推動(dòng)車輛前進(jìn)的動(dòng)力，減少了能量的損耗，自然也就降低了油耗。

而且，在這個(gè)速度范圍內(nèi)，車輛所受到的空氣阻力相對(duì)較為適中。車速一旦超過(guò)90km/h，空氣阻力會(huì)隨著車速的增加而急劇增大。要知道，車速增加1倍，空氣阻力可是會(huì)增加4倍的。為了克服這不斷增大的空氣阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要輸出更多的能量，進(jìn)而導(dǎo)致油耗明顯上升。

另外，不同車型由于設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等方面的差異，其最省油的速度也會(huì)有所不同。比如一些高性能車型，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、排量大，經(jīng)濟(jì)時(shí)速可能相對(duì)高些；而小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車，經(jīng)濟(jì)時(shí)速則相對(duì)低些。

對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō)，判斷自己車子經(jīng)濟(jì)時(shí)速也有實(shí)用的方法。在高速上，選擇路況平直、車流量不大且不影響他人通行的路段，在第二或第三車道，分別以70、80、90公里的時(shí)速勻速踩油門(mén)。此時(shí)，仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大小、轉(zhuǎn)速高低和運(yùn)行是否平穩(wěn)，同時(shí)結(jié)合有瞬時(shí)油耗條顯示的車子觀察瞬時(shí)油耗。要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低且平穩(wěn)，瞬時(shí)油耗很低，那基本就能判斷出車子的經(jīng)濟(jì)時(shí)速了。

除了找準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)時(shí)速，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也不容小覷。在高速行駛過(guò)程中，保持勻速行駛是非常重要的一點(diǎn)。上坡時(shí)緩加油，避免急加速造成燃油的浪費(fèi)；下坡時(shí)盡早松開(kāi)油門(mén)，多利用車輛的滑行，減少不必要的剎車頻率。這些看似不起眼的駕駛技巧，其實(shí)都是省油的關(guān)鍵。

總之，高速行駛的省油奧秘，既在于了解自己車輛的經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間，這需要綜合考慮車型、排量等因素；也在于養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保持勻速、合理利用車輛滑行等。只有將兩者有機(jī)結(jié)合，才能在享受高速駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更低的油耗，為出行節(jié)省成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）