變速箱主要分為手動變速箱MT、機械式自動變速箱AMT、無級變速箱CVT、自動變速箱AT和雙離合變速箱DCT&DSG這幾種。手動變速箱結構簡單，傳動效率高，能提升駕駛樂趣；AMT結構與手動變速箱類似，由電控元件完成換擋，成本較低；CVT能隨時控制傳動比，極為平順，燃油經濟性好；AT換擋平順，技術成熟可靠；雙離合變速箱換擋速度超快。不同類型的變速箱特點鮮明，消費者可按需選擇。

手動變速箱MT，堪稱汽車變速箱領域的經典代表。它主要由各擋位的齒輪和機械離合器構成，結構簡潔明了。這種簡潔的構造帶來了諸多優(yōu)勢，傳動效率在各類變速箱中首屈一指，動力傳輸幾乎沒有過多損耗，使得發(fā)動機的能量能高效地傳遞到車輪上，這不僅有助于提升車輛的加速性能，還能在一定程度上降低油耗，達到省油的效果。同時，它價格親民，維修成本也較低，并且故障發(fā)生率不高，耐用性出色。對于熱愛駕駛的人來說，手動變速箱更是有著獨特的魅力，手動換擋的操作過程極大地提升了駕駛樂趣，還能在不斷的操作中提升駕駛者的駕駛技術。然而，手動變速箱也并非十全十美，對于新手駕駛者而言，頻繁的離合操作和擋位切換略顯麻煩，在擁堵的城市路況下駕駛，頻繁換擋容易讓人疲憊。

機械式自動變速箱AMT，它在結構上和手動變速箱頗為相似，但在換擋過程上實現(xiàn)了創(chuàng)新變革。換擋工作由電控元件來完成，這一改變使得它具備了一些獨特優(yōu)勢。一方面，它保留了手動變速箱結構簡單的特點，另一方面，成本也相對較低。不過，AMT的換擋平順性可能稍遜于一些其他類型的自動變速箱，換擋過程中偶爾會有輕微的頓挫感。

無級變速箱CVT是一種較為特殊的存在，它主要由兩個椎體軸和一條鋼鏈組成。其最大的亮點在于能夠隨時精準地控制傳動比，這一特性帶來了極致平順的駕駛體驗，在加速過程中幾乎感受不到換擋的頓挫，動力輸出如絲般順滑。而且，CVT在燃油經濟性方面表現(xiàn)卓越，能夠根據(jù)車輛的行駛狀況自動調整傳動比，使發(fā)動機始終保持在較為經濟的轉速區(qū)間工作，進而降低油耗，減少尾氣排放，環(huán)保性能也較為突出。不過，CVT也有其局限性，由于其關鍵部件在國內的制造技術還不夠成熟，一旦出現(xiàn)故障，維修費用相對較高，并且在一些特殊情況下，比如拖車時，有著嚴格的限制，不能像其他一些變速箱那樣隨意拖拽。

自動變速箱AT，內部構造相對復雜，主要由液力變矩器等多個部件組成。它的換擋平順性極佳，技術也相當成熟可靠，經過了長時間的市場驗證和不斷優(yōu)化，廣泛應用于各類車型之中。不同擋位數(shù)量的AT變速箱在性能上也有差異，早期的4AT和5AT常用于一些純越野車型，雖然它們單個檔位能夠承受較大的扭矩，但在平順性方面表現(xiàn)欠佳。而如今常見的6速自動變速箱，例如愛信6AT，在耐用性和穩(wěn)定性方面都有著出色的表現(xiàn)，換擋過程平穩(wěn)流暢，能為駕駛者帶來舒適的駕乘感受。

雙離合變速箱DCT&DSG，它的結構類似于手動變速箱，卻有著獨特的雙離合器設計。這兩組離合器協(xié)同工作，使得換擋速度極快，能夠實現(xiàn)幾乎無間斷的動力輸出。雙離合變速箱同時具備手動變速箱的靈活性和自動變速箱的舒適性，在駕駛過程中，既可以享受自動換擋的輕松便捷，又能在需要時通過手動模式體驗更具激情的駕駛感受。不過，雙離合變速箱在一些低擋位行駛時，偶爾可能會出現(xiàn)輕微的頓挫現(xiàn)象，在復雜路況下頻繁換擋時，可能需要一些時間來適應。

總之，每一種變速箱都有其獨特的優(yōu)勢和些許不足。手動變速箱能為追求駕駛樂趣的人帶來獨特體驗；AMT以較低成本提供了一定程度的便利性；CVT帶來平順駕駛和良好的燃油經濟性；AT憑借成熟可靠的技術和出色的平順性贏得廣泛認可；雙離合變速箱則以超快的換擋速度和獨特的駕駛感受吸引著眾多消費者。在購車時，消費者應充分了解自身的需求、駕駛習慣以及不同變速箱的特點，從而選擇一款最適合自己的車型，讓駕駛之旅更加愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）