曲軸通風箱的工作原理是依靠發(fā)動機活塞的上下運動改變曲軸箱內氣壓，進而實現(xiàn)吸排氣，以維持曲軸箱內氣壓穩(wěn)定。當活塞上行，曲軸箱內呈負壓，通風管吸入新鮮空氣；活塞下行，壓力轉正，通風管向外排氣。此外，氣體進入通風裝置后，會歷經過濾、降溫等環(huán)節(jié)，部分還會二次燃燒。曲軸通風箱正是這樣有條不紊地保障發(fā)動機的正常運行 。

具體來說，當發(fā)動機開始運轉，活塞在氣缸內做往復運動。在活塞上行階段，曲軸箱內的空間逐漸增大，氣體壓力迅速降低，形成負壓環(huán)境。此時，通風管就如同一個敏銳的“呼吸器官”，憑借外界與曲軸箱內的壓力差，從外界吸入新鮮空氣，為曲軸箱補充“新鮮氧氣”。

而當活塞由上止點向下運行時，曲軸箱內的空間被壓縮，壓力瞬間由負壓轉變?yōu)檎龎?。通風管隨即“變身”為“排氣通道”，將曲軸箱內的氣體排出到外界，確保曲軸箱內的氣壓始終保持在合適的范圍內，不至于過高而對發(fā)動機造成損害。

在這個過程中，進入通風裝置的氣體有著更為復雜而精細的“旅程”。首先，氣體要經過濾清器的嚴格過濾，將其中可能夾雜的雜質、灰塵等有害物質攔截下來，保證進入曲軸箱的氣體純凈無污。接著，氣體進入曲軸箱通風閥，隨后被引入冷卻器進行降溫處理。冷卻后的氣體通過通風閥再次進入曲軸箱，與機油充分混合后，最終排出發(fā)動機。

值得一提的是，在部分車型中，這些排出的氣體并不會直接釋放到大氣中，而是會被巧妙地重新引入進氣道進行二次燃燒。這一設計不僅有效地減少了對大氣的污染，更為發(fā)動機回收了寶貴的可燃氣體，大大提高了燃油的經濟性。

發(fā)動機曲軸箱通風主要分為自然通風和強制通風（PCV）兩種方式。自然通風就像是一位“悠閑的漫步者”，在曲軸箱設置一根帶有空氣濾清器的通風管，當曲軸箱內壓力增加時，氣體就自然地通過通風管排出。而強制通風則像是一位“嚴謹?shù)闹笓]官”，它利用進氣管道的真空作用，將曲軸箱內的混合氣引導到進氣管，再返回氣缸進行燃燒。強制通風又包含開放式和封閉式兩種類型，在現(xiàn)代汽油發(fā)動機中，常用的是強制曲軸箱通風（PCV系統(tǒng)）。

在強制通風工作時，曲軸箱內的氣體通過挺桿室和吸氣管被吸入進氣管，而新鮮空氣則從氣門蓋上的小空氣濾清器進入。這里不得不提到一個關鍵部件——流量控制閥（PCV閥），它就像是一位“智能的調節(jié)大師”，可以根據(jù)發(fā)動機不同的負荷狀態(tài)，精準地調節(jié)通風強度，保證通風系統(tǒng)在各種工況下都能高效穩(wěn)定地運行。同時，PCV閥還具備止回功能，能夠防止氣體倒流，確保整個通風過程的順暢和穩(wěn)定。

總之，曲軸通風箱雖看似只是發(fā)動機中的一個小部件，但其工作原理卻蘊含著眾多的精妙設計。從簡單的吸排氣到復雜的氣體處理，從不同通風方式的選擇到關鍵部件的協(xié)同運作，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同為發(fā)動機的穩(wěn)定運行、節(jié)能減排以及延長使用壽命提供了堅實的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）