手動(dòng)擋踩油門(mén)會(huì)頓挫，主要是由駕駛者操作與車(chē)輛自身狀況兩方面因素導(dǎo)致。在操作上，換擋時(shí)油門(mén)與離合器配合不佳、松油門(mén)過(guò)快離合未跟上等都可能引發(fā)頓挫。而車(chē)輛自身，像節(jié)氣門(mén)等部位積碳過(guò)多、燃油品質(zhì)欠佳、火花塞或點(diǎn)火線(xiàn)圈故障、進(jìn)氣及燃油系統(tǒng)問(wèn)題，還有變速箱內(nèi)部狀況等，均會(huì)致使動(dòng)力輸出不平穩(wěn)，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫感 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛者操作方面。換擋對(duì)于手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛至關(guān)重要，當(dāng)油門(mén)與離合器配合不協(xié)調(diào)時(shí)，頓挫感便會(huì)出現(xiàn)。比如在升檔過(guò)程中，如果過(guò)早松開(kāi)離合器，同時(shí)油門(mén)沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間下降，車(chē)輛就會(huì)像被“拽”了一下，產(chǎn)生頓挫；而降檔時(shí)，若離合器松開(kāi)過(guò)快，且沒(méi)有合理補(bǔ)油，車(chē)輛也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似情況。另外，松油門(mén)太快離合卻沒(méi)跟上，也會(huì)打破車(chē)輛動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，讓頓挫感突兀而來(lái)。想象一下，原本車(chē)輛在順暢前行，突然因?yàn)檫@樣的操作失誤，動(dòng)力銜接出現(xiàn)問(wèn)題，駕駛體驗(yàn)自然大打折扣。

再看看車(chē)輛自身的狀況。節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳過(guò)多是常見(jiàn)的導(dǎo)致頓挫的原因。積碳就如同頑固的“污垢”，附著在這些關(guān)鍵部位，阻礙了燃油與空氣的充分混合，使得燃燒過(guò)程變得不順暢，動(dòng)力輸出也就無(wú)法穩(wěn)定，頓挫感隨之而來(lái)。燃油品質(zhì)的好壞同樣影響重大，若使用了質(zhì)量不合格的燃油，燃燒不充分是必然結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得持續(xù)穩(wěn)定的能量，動(dòng)力輸出自然會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)輛頓挫。

火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈，這兩個(gè)部件雖小，但作用巨大。一旦它們出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火過(guò)程就會(huì)受到嚴(yán)重影響，可能會(huì)出現(xiàn)部分氣缸無(wú)法正常點(diǎn)火工作的情況，也就是我們常說(shuō)的“缺缸”。發(fā)動(dòng)機(jī)工作都不正常了，車(chē)輛加油時(shí)頓挫也就不可避免。進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題也不容小覷，進(jìn)氣歧管破損漏氣等情況，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，破壞了正常的空燃比，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，引發(fā)頓挫。燃油系統(tǒng)同樣關(guān)鍵，噴油嘴堵塞、燃油管道不暢、燃油泵卡滯等故障，都會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)“吃不飽”，動(dòng)力輸出自然無(wú)法平穩(wěn)。

還有變速箱，變速箱內(nèi)部油太臟、油壓不夠，以及電磁閥或傳感器故障等，都會(huì)影響到動(dòng)力的傳遞，造成車(chē)輛在踩油門(mén)時(shí)出現(xiàn)頓挫感。

總之，手動(dòng)擋汽車(chē)踩油門(mén)頓挫是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及操作與車(chē)輛多個(gè)部件。駕駛者在日常駕駛中要不斷提升操作技巧，而車(chē)輛也需要定期保養(yǎng)維護(hù)，這樣才能減少頓挫情況的發(fā)生，讓駕駛更加順暢舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）