汽車芯片短缺是由多方面因素共同導(dǎo)致的。一方面，需求端增長(zhǎng)迅猛，汽車智能化、電動(dòng)化浪潮下，芯片需求急劇攀升，高級(jí)駕駛輔助等技術(shù)發(fā)展，使汽車所需芯片數(shù)量遠(yuǎn)超以往；另一方面，供應(yīng)端問(wèn)題頻出，全球半導(dǎo)體生產(chǎn)線產(chǎn)能緊張，疫情沖擊、意外災(zāi)害致芯片廠減產(chǎn)停產(chǎn)，消費(fèi)類芯片還搶占產(chǎn)線，再加上車企囤貨、半導(dǎo)體行業(yè)低估需求等，最終造成汽車芯片短缺的局面 。

在需求端，汽車智能化與電動(dòng)化的蓬勃發(fā)展無(wú)疑是芯片需求增長(zhǎng)的強(qiáng)大引擎。如今，智能汽車品牌如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，汽車不再僅僅是傳統(tǒng)的交通工具，而是逐漸演變成高度智能化的移動(dòng)終端。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，為駕駛者提供了諸如自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等便捷且安全的功能，然而這些功能的實(shí)現(xiàn)都離不開(kāi)芯片的支持。純電動(dòng)汽車和具備 L3 級(jí)駕駛水平的汽車，其所需芯片數(shù)量相較于傳統(tǒng)燃油車大幅增加。無(wú)人駕駛技術(shù)在新能源車中的逐步普及，更是讓半導(dǎo)體芯片在汽車中的配件占比持續(xù)攀升，使得汽車對(duì)于芯片的依賴程度達(dá)到了前所未有的高度。

供應(yīng)端的狀況則更為復(fù)雜，諸多不利因素相互交織，共同導(dǎo)致了芯片供應(yīng)的緊張局面。全球半導(dǎo)體制造生產(chǎn)線的產(chǎn)能緊張是一大關(guān)鍵因素。隨著各產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷升級(jí)，對(duì)芯片的需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，不僅汽車行業(yè)需要芯片，電子消費(fèi)產(chǎn)品等眾多領(lǐng)域?qū)π酒男枨蠖荚诿驮觯欢酒a(chǎn)能的增長(zhǎng)速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求的增長(zhǎng)步伐。

新冠肺炎疫情的沖擊也不容小覷。在 2020 年一季度，汽車產(chǎn)銷量因疫情大幅下降，芯片需求隨之驟減。但到了下半年，消費(fèi)電子企業(yè)超期囤貨，進(jìn)一步加劇了芯片供應(yīng)的緊張局勢(shì)。而去年年底和今年年初在歐洲、東南亞爆發(fā)的第二波疫情，以及日本地震、美國(guó)暴風(fēng)雪等不可抗因素，致使眾多芯片工廠減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，短期內(nèi)產(chǎn)能難以恢復(fù)。

消費(fèi)類芯片對(duì)產(chǎn)線的搶占也是重要因素之一。汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)小于手機(jī)和電腦等消費(fèi)類產(chǎn)品的芯片市場(chǎng)，出于利潤(rùn)考量，廠家往往優(yōu)先生產(chǎn)利潤(rùn)更高的消費(fèi)類芯片，這使得汽車芯片的生產(chǎn)受到擠壓。

此外，汽車行業(yè)的恐慌性囤貨也起到了推波助瀾的作用。由于供應(yīng)缺口和恢復(fù)周期等信息不明，整車及零部件企業(yè)對(duì)未來(lái)預(yù)期不佳，再加上媒體的相關(guān)宣傳，使得市場(chǎng)恐慌情緒蔓延，車企紛紛為防萬(wàn)一而優(yōu)先囤貨，這進(jìn)一步加劇了芯片短缺的問(wèn)題。同時(shí)，半導(dǎo)體行業(yè)在疫情初期因汽車銷量低迷而不敢輕易擴(kuò)產(chǎn)，當(dāng)中國(guó)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇后，汽車芯片需求大增，庫(kù)存很快供不應(yīng)求。

車規(guī)級(jí)芯片自身的特性也在一定程度上限制了供應(yīng)。車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)門檻較高，新企業(yè)難以迅速進(jìn)入市場(chǎng)，導(dǎo)致芯片供應(yīng)渠道相對(duì)有限。并且芯片制造不僅門檻高，成本也十分巨大，生產(chǎn)周期還長(zhǎng)，多數(shù)車企依賴進(jìn)口芯片，即便想要自行研發(fā)生產(chǎn)，也很難與芯片巨頭相抗衡。

綜上所述，汽車芯片短缺是需求端與供應(yīng)端多方面因素共同作用的結(jié)果。需求的快速增長(zhǎng)與供應(yīng)的重重阻礙相互碰撞，形成了當(dāng)前汽車芯片短缺的復(fù)雜局面。要緩解這一問(wèn)題，需要汽車行業(yè)、芯片制造企業(yè)以及相關(guān)各方共同努力，從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)能提升、供應(yīng)鏈優(yōu)化等多個(gè)角度入手，逐步改善汽車芯片的供需狀況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）