發(fā)動機機油為什么會變?nèi)榛?/h1>

發(fā)動機機油變?nèi)榛饕且驗闄C油中混入了水分。具體來說，可能是氣缸墊損壞、缸體破裂、散熱器故障等，導(dǎo)致冷卻液進入機油；也可能是車輛在潮濕環(huán)境中頻繁短距離行駛，發(fā)動機升溫不足，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)無法正常工作，水蒸氣在曲軸箱內(nèi)凝結(jié)混入機油。此外，機油加注口蓋子沒蓋好、使用的機油品質(zhì)不佳等多種因素，同樣可能引發(fā)機油乳化現(xiàn)象。

從零部件故障方面來看，當(dāng)氣缸墊損壞時，冷卻液和機油的通道間的密封被破壞，冷卻液就會順勢流入機油中，從而導(dǎo)致機油乳化。而缸體破裂這種較為嚴(yán)重的情況，會讓冷卻液直接與機油接觸，大量冷卻液涌入機油，使得機油迅速乳化。散熱器故障，例如散熱器內(nèi)部的管道破裂或者密封不良，也會讓冷卻液有機會進入到機油的循環(huán)系統(tǒng)中，破壞機油原本純凈的狀態(tài)。

在使用環(huán)境和工況上，潮濕環(huán)境以及頻繁短距離行駛對機油狀態(tài)影響顯著。在潮濕的環(huán)境里，空氣中本就含有較多水汽，車輛頻繁短距離行駛時，發(fā)動機達不到足夠的工作溫度。發(fā)動機升溫不足，會導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不能有效運轉(zhuǎn)。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的作用是將曲軸箱內(nèi)的油氣排出，維持箱內(nèi)壓力穩(wěn)定。當(dāng)它無法正常工作時，發(fā)動機工作產(chǎn)生的水蒸氣就會在曲軸箱內(nèi)不斷積聚，最終凝結(jié)成液態(tài)水混入機油，久而久之造成機油乳化。

另外，機油加注口蓋子沒蓋好這個看似不起眼的小問題，也可能引發(fā)大麻煩。如果蓋子沒蓋緊，外界的水分、灰塵等雜質(zhì)就有機會進入發(fā)動機內(nèi)部，與機油混合，進而導(dǎo)致機油乳化。而機油自身的品質(zhì)問題也不容忽視。如果使用的機油品質(zhì)不佳，其中本身就含有較多水分，未達到國家標(biāo)準(zhǔn)，那么在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，這些水分就會讓機油出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。此外，機油過期變質(zhì)或者不同型號混合使用，也會破壞機油原有的性能和化學(xué)穩(wěn)定性，增加機油乳化的風(fēng)險。

在一些特殊的發(fā)動機類型或者工況下，機油乳化的概率也會增加。比如直噴發(fā)動機，相較于電噴發(fā)動機，它在低溫環(huán)境下燃油霧化效果較差，系統(tǒng)會進行加濃噴射，使得更多的汽油進入氣缸，部分未充分燃燒的汽油和可燃氣體從氣缸與活塞間隙刮進曲軸箱與機油混合，就更容易出現(xiàn)機油乳化的情況。在寒冷季節(jié)或者特殊低溫環(huán)境下，發(fā)動機未達到正常工作溫度時，氣缸蓋內(nèi)外溫差大，內(nèi)部也可能有水汽凝結(jié)并與機油混合。

發(fā)動機機油變?nèi)榛怯啥喾N因素共同作用導(dǎo)致的，涵蓋了零部件故障、使用環(huán)境與工況、機油品質(zhì)等多個方面。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更加關(guān)注車輛狀況，做好預(yù)防措施，保障發(fā)動機的正常運行，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）