汽車上的TCS即牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)，是提升汽車行駛穩(wěn)定性的關鍵技術。在易滑路面行駛時，無TCS的汽車加速時驅(qū)動輪易打滑，導致甩尾等狀況。而有TCS的汽車，可通過減少節(jié)氣門開度降低發(fā)動機功率，或利用制動器控制車輪打滑，實現(xiàn)對牽引力的有效控制。在轉(zhuǎn)彎等場景中，TCS也能讓車輛沿正確路線行駛，保障安全。

具體而言，TCS 的工作過程十分精妙。它的控制裝置如同一個聰明的“大腦”——一臺計算機，通過監(jiān)測 4 個車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)角這些關鍵信息，時刻感知車輛的行駛狀態(tài)。當車輛加速時，這個“大腦”一旦監(jiān)測到驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大，便迅速發(fā)出命令信號。此時，它會先嘗試減少發(fā)動機供油量，降低驅(qū)動力，從而降低驅(qū)動輪輪胎滑轉(zhuǎn)率，從源頭上減少車輪打滑的可能性。

在控制車輛打滑方面，TCS 有兩大“法寶”。其一，當驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑跡象時，它會巧妙地利用剎車系統(tǒng)，精準地升高打滑輪的剎車油壓，執(zhí)行恰到好處的剎車，以此限制車輪的打滑程度。其二，它還能對引擎輸出力量進行精細調(diào)控，比如延遲點火時間，讓發(fā)動機的動力輸出節(jié)奏有所改變；減少燃油噴射量，使發(fā)動機獲得的能量減少；或者調(diào)整氣門開度，改變進入發(fā)動機的空氣量，最終實現(xiàn)減少驅(qū)動輪驅(qū)動力的目的，全方位防止驅(qū)動輪過度打滑。

值得一提的是，不同廠家對牽引力控制系統(tǒng)的叫法有所不同。像奔馳將其命名為 ASR，豐田稱它為 TRC，寶馬叫 DTC，凱迪拉克依舊叫 TCS 等。雖然名稱各異，但它們的控制功能基本一致，都是為了提升車輛在各種路況下的行駛穩(wěn)定性與安全性。

TCS 需一直保持開啟狀態(tài)，它就像一位默默守護的騎士，時刻為行車安全保駕護航。特別是在雪地、泥濘或雨雪等濕滑路面行駛時，它能防止汽車驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，確保車輛可以順暢提速，避免車輛出現(xiàn)橫移或甩尾等危險狀況，讓駕駛者更加從容自信地應對復雜路況。

總之，TCS 作為汽車上的重要系統(tǒng)，憑借其獨特的工作原理和多樣的控制方式，極大地提升了汽車的行駛穩(wěn)定性與安全性。它在各種路況下為車輛的平穩(wěn)行駛提供保障，無論是在加速、轉(zhuǎn)彎還是應對濕滑路面時，都發(fā)揮著不可替代的作用，是現(xiàn)代汽車不可或缺的一項關鍵技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）