發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速無(wú)力、啟動(dòng)困難、油耗增加、尾氣異常等癥狀。積碳會(huì)影響燃燒穩(wěn)定性，導(dǎo)致怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)間歇性有規(guī)律抖動(dòng)；堆積在進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣不暢，造成加速無(wú)力；附著在節(jié)氣門、火花塞等部位，影響油氣混合和點(diǎn)火，致使啟動(dòng)困難；此外，它還會(huì)影響油氣混合比例和燃燒效率，導(dǎo)致油耗增加、尾氣異常。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是較為常見(jiàn)的癥狀之一。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，你會(huì)明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出間歇且有規(guī)律的抖動(dòng)。正常情況下，車輛怠速應(yīng)該是平穩(wěn)的，而一旦抖動(dòng)幅度過(guò)大，那就很可能是積碳過(guò)多在作祟。這種抖動(dòng)不僅影響駕駛的舒適性，若長(zhǎng)期不處理，還可能加重發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

加速無(wú)力也不容忽視。當(dāng)積碳堆積嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在加速過(guò)程中會(huì)顯得力不從心。比如在起步或者上坡時(shí)，會(huì)明顯感覺(jué)車子沒(méi)有以往的沖勁，加速遲緩。而且在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音可能會(huì)變得沉悶，不再是那種順暢有力的轟鳴聲。這是因?yàn)榉e碳讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣都不順暢，極大地影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

啟動(dòng)困難也是積碳過(guò)多引發(fā)的問(wèn)題。尤其是冷車狀態(tài)下，多次點(diǎn)火都不容易成功啟動(dòng)，而熱車時(shí)卻相對(duì)正常。這是因?yàn)榉e碳附著在節(jié)氣門、火花塞等關(guān)鍵部位，干擾了油氣的正?；旌弦约盎鸹ㄈ狞c(diǎn)火效果。想象一下，火花塞不能正常點(diǎn)火，油氣混合也不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)自然就難以順利啟動(dòng)了。

油耗增加更是讓車主們頭疼的問(wèn)題。積碳會(huì)在進(jìn)氣道、噴油嘴、燃燒室等多處堆積，打亂了原本精準(zhǔn)的油氣混合比例，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。這就好比一個(gè)人吃飯，食物不能被充分消化吸收，自然就需要攝入更多來(lái)維持正常活動(dòng)，汽車也是如此，為了達(dá)到相同的動(dòng)力輸出，就只能消耗更多的燃油，油耗也就隨之飆升了。

尾氣異常也是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多的一個(gè)信號(hào)。當(dāng)積碳過(guò)多時(shí)，尾氣可能會(huì)出現(xiàn)黑色、藍(lán)色或白色的濃煙。黑色濃煙表示燃油燃燒不完全，藍(lán)色濃煙可能意味著機(jī)油進(jìn)入了燃燒室，白色濃煙則有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泄漏到了燃燒室（有時(shí)也與積碳影響燃燒溫度有關(guān)）。這些異常的尾氣不僅對(duì)環(huán)境不友好，也反映出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作狀態(tài)出現(xiàn)了問(wèn)題。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多會(huì)從多個(gè)方面影響車輛的性能和駕駛體驗(yàn)。抖動(dòng)、加速無(wú)力、啟動(dòng)困難、油耗增加以及尾氣異常等癥狀，都是車輛在向我們發(fā)出積碳過(guò)多的警示信號(hào)。車主們要重視這些信號(hào)，及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查和清理，以確保車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）