汽車空調(diào)壓縮機不停機，可能是溫度設(shè)置過低、感溫器失效、空調(diào)內(nèi)機電腦板的溫控器損壞，或是空調(diào)制冷系統(tǒng)漏氟等原因?qū)е隆囟仍O(shè)置過低，空調(diào)為達設(shè)定溫度便持續(xù)運轉(zhuǎn)；感溫器失效，無法準確感知車內(nèi)溫度；溫控器損壞，不能正常調(diào)控壓縮機；制冷系統(tǒng)漏氟，制冷效果不佳使壓縮機不停工作。若制冷系統(tǒng)正常，多是溫控系統(tǒng)故障。

當溫度設(shè)置過低時，汽車空調(diào)系統(tǒng)就如同一位執(zhí)著的“工匠”，為了達到那個既定的低溫目標，會毫不懈怠地驅(qū)使壓縮機持續(xù)工作。就仿佛給自己設(shè)定了嚴格的任務，不完成就絕不“罷休”，所以壓縮機也就一直運轉(zhuǎn)不停。

感溫器失效的情況也頗為常見。它就像是空調(diào)系統(tǒng)的“溫度偵察兵”，一旦出現(xiàn)故障，就無法將車內(nèi)真實的溫度信息準確無誤地傳遞給空調(diào)系統(tǒng)。如此一來，空調(diào)系統(tǒng)就如同失去了方向的舵手，無法知曉車內(nèi)實際溫度狀況，只能讓壓縮機一味地運轉(zhuǎn)，試圖去達到一個未知的合適溫度。

空調(diào)內(nèi)機電腦板的溫控器損壞，也會引發(fā)這一問題。溫控器好比是空調(diào)壓縮機的“指揮官”，負責根據(jù)車內(nèi)溫度情況來精準調(diào)控壓縮機的工作狀態(tài)。一旦這個“指揮官”出了問題，下達的指令便會混亂，壓縮機自然就無法按照正常節(jié)奏工作，只能持續(xù)運轉(zhuǎn)。

而空調(diào)制冷系統(tǒng)漏氟，就如同給空調(diào)的“制冷武器庫”斷了補給。制冷劑不足，制冷效果大打折扣，車內(nèi)溫度難以降低到預期水平。為了能讓車內(nèi)涼爽起來，壓縮機只能不斷運轉(zhuǎn)，期望通過加大工作量來彌補制冷的不足。

若制冷系統(tǒng)工作正常，但壓縮機依舊不停機，那么問題大概率出在溫控系統(tǒng)。此時，我們首先要查看感溫管是否脫落。感溫管就像是連接“偵察兵”（感溫器）和“指揮官”（溫控器）的“通信線路”，如果它脫落了，二者之間的信息傳遞就會中斷，從而影響溫控系統(tǒng)的正常運作。一旦發(fā)現(xiàn)感溫管脫落，要及時將其固定好。

同時，還要重點排查溫控器。溫控器內(nèi)部觸點可能會出現(xiàn)燒結(jié)現(xiàn)象，就好比兩個“小伙伴”原本靈活協(xié)作，現(xiàn)在卻黏在了一起，無法正常分開工作；控制液也可能出現(xiàn)泄漏，這就如同機器失去了關(guān)鍵的“潤滑劑”，影響其正常運轉(zhuǎn)；另外，熱敏電阻也可能變值，這會導致溫控器接收和傳遞的溫度信號出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)這些情況，就需要對溫控器進行維修或直接更換。

總之，汽車空調(diào)壓縮機不停機是一個需要細致排查的問題。了解可能出現(xiàn)問題的各個環(huán)節(jié)，當遇到這種情況時，就能更有針對性地去解決，讓汽車空調(diào)系統(tǒng)重新恢復正常工作狀態(tài)，為我們營造一個舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）