制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器四大部分組成。供能裝置提供制動(dòng)所需能量，調(diào)節(jié)傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)；控制裝置產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作并控制效果，比如制動(dòng)踏板；傳動(dòng)裝置負(fù)責(zé)將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器，像制動(dòng)主缸等；制動(dòng)器則是產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部件。這幾個(gè)部分相互協(xié)作，共同保障車輛制動(dòng)的安全與穩(wěn)定 。

供能裝置涵蓋多種部件，它不僅能夠供給制動(dòng)所需的能量，還能對(duì)傳動(dòng)介質(zhì)的狀態(tài)進(jìn)行改善。在傳統(tǒng)燃油汽車?yán)?，常見的供能裝置包括真空增壓泵等，它借助發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空源來助力制動(dòng)。而純電動(dòng)汽車由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空源，便采用電子真空泵來解決這一問題。不過電子真空泵存在真空度有限、噪聲大且占用空間大等缺點(diǎn)，所以目前不少純電動(dòng)汽車選用電子制動(dòng)系統(tǒng)，例如博世的iBooster，其優(yōu)勢(shì)在于能通過解耦最大限度回收制動(dòng)能量，增加車輛行駛里程。

控制裝置是制動(dòng)系統(tǒng)的“大腦”，它能產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作并精準(zhǔn)控制制動(dòng)效果。其中，制動(dòng)踏板是我們?nèi)粘ｑ{駛中最常接觸到的控制部件，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，一系列的制動(dòng)動(dòng)作便隨之啟動(dòng)。除了制動(dòng)踏板，駐車制動(dòng)器也屬于控制裝置的范疇，它能讓已停駛的汽車保持不動(dòng)，防止車輛發(fā)生滑動(dòng)等情況。而且，隨著科技發(fā)展，控制裝置也有了人工控制和電子控制等不同方式，電子控制方式使得制動(dòng)的控制更加精準(zhǔn)和智能。

傳動(dòng)裝置猶如一座橋梁，起著至關(guān)重要的連接作用。它將供能裝置產(chǎn)生的制動(dòng)能量有效地傳輸?shù)街苿?dòng)器，確保制動(dòng)能量能夠準(zhǔn)確無誤地到達(dá)“目的地”。制動(dòng)主缸和輪缸是傳動(dòng)裝置的重要組成部分，制動(dòng)主缸負(fù)責(zé)將制動(dòng)踏板產(chǎn)生的壓力進(jìn)行放大，然后通過制動(dòng)油管將壓力傳遞給輪缸，輪缸再推動(dòng)制動(dòng)器工作。制動(dòng)油管在其中負(fù)責(zé)輸送制動(dòng)液，確保制動(dòng)壓力能夠穩(wěn)定地傳輸。

制動(dòng)器作為制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行部件，直接產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的作用力。常見的制動(dòng)器有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種類型。鼓式制動(dòng)器由制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等部分構(gòu)成，工作時(shí)通過液壓裝置讓摩擦片與制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)面產(chǎn)生摩擦，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。而盤式制動(dòng)器主要由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、摩擦片、分泵、油管等組成，依靠液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動(dòng)鉗上，使制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤摩擦達(dá)到制動(dòng)目的。盤式制動(dòng)器因散熱性能好、制動(dòng)效果穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代汽車上得到了廣泛應(yīng)用。此外，還有通風(fēng)盤式剎車，它在兩塊剎車盤之間預(yù)留空隙，利用氣流增強(qiáng)冷熱效果，進(jìn)一步提升制動(dòng)性能。

綜上所述，制動(dòng)系統(tǒng)的這四大組成部分緊密配合，從能量的供應(yīng)、動(dòng)作的控制、能量的傳輸?shù)阶罱K制動(dòng)效果的實(shí)現(xiàn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不可或缺。正是它們之間精確而高效的協(xié)作，才為我們的行車安全提供了堅(jiān)實(shí)可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）