汽車上的 CAN 代表控制器局域網(wǎng)（Controller Area Network），是車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通信的關(guān)鍵技術(shù)。它宛如汽車的“中樞神經(jīng)”，將眾多電子控制單元連接起來，讓它們能實現(xiàn)信息的共享與交互。CAN 總線由兩條銅導(dǎo)線構(gòu)成，能連接如 ECU、儀表等眾多電子設(shè)備。憑借 CAN 系統(tǒng)，汽車各部件信息得以同步，大大提升了汽車整體性能與安全性 。

CAN技術(shù)最初誕生于德國BOSCH公司，其起源頗為不凡，最早是應(yīng)用于飛機等武器電子系統(tǒng)的通訊聯(lián)絡(luò)之中，后來才在歐洲汽車制造業(yè)廣泛落地。這一技術(shù)的出現(xiàn)，徹底改變了汽車內(nèi)部電子設(shè)備之間的通信方式。

在汽車復(fù)雜的電子系統(tǒng)里，CAN總線承擔(dān)著至關(guān)重要的角色。它的功能分為CAN高線和CAN低線，這兩根銅制導(dǎo)線，就如同神奇的紐帶，把汽車里各種各樣的控制單元緊密相連。無論是汽車的儀表，它為駕駛員提供各種關(guān)鍵信息；還是變速箱，精準控制著車輛的動力傳輸；亦或是輔助制動系統(tǒng)，關(guān)鍵時刻保障行車安全，以及發(fā)動機控制單元、各種控制模塊和數(shù)不清的傳感器等等，都被CAN總線串聯(lián)在一起。

通過CAN總線，這些控制單元之間能夠?qū)崟r同步信息。想象一下，當(dāng)發(fā)動機的傳感器檢測到某個參數(shù)發(fā)生變化時，這個信息可以通過CAN總線迅速傳遞給其他相關(guān)的控制單元，如發(fā)動機控制單元（ECU）會根據(jù)這些信息實時調(diào)整發(fā)動機的運行狀態(tài)，而儀表也會及時顯示相應(yīng)的參數(shù)變化，讓駕駛員能夠及時了解車輛的運行情況。這種信息的實時共享和交互，確保了汽車各系統(tǒng)能夠協(xié)同工作，高效配合。

CAN總線采用雙絞線的設(shè)計，這可不是隨意為之。絞在一起的設(shè)計是為了防止外界干擾對數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠绊?。就如同給數(shù)據(jù)傳輸加上了一層堅固的保護罩，讓信息能夠穩(wěn)定、準確地在各個控制單元之間傳遞。同時，CAN收發(fā)器安裝在控制器里面，它就像是一個勤勞的信使，既能接收控制器傳來的數(shù)據(jù)，又能把這些數(shù)據(jù)巧妙地變成電壓信號送進數(shù)據(jù)傳輸線，保證了數(shù)據(jù)的順暢傳輸。

此外，CAN總線還具備一定的冗余性，這意味著即使某一部分出現(xiàn)了故障，整個系統(tǒng)依然能夠在一定程度上正常運行，大大增強了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。這一特性對于汽車來說至關(guān)重要，畢竟在行駛過程中，任何系統(tǒng)的故障都可能帶來嚴重的后果。

總之，CAN在汽車領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。它從起源時的“小眾”應(yīng)用，發(fā)展到如今成為汽車內(nèi)部通信的核心技術(shù)，極大地推動了汽車的智能化進程。它讓汽車各部件之間的協(xié)作更加緊密、高效，提升了汽車的整體性能和安全性，為現(xiàn)代汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）