塞納通常情況下不會從四驅(qū)模式變成兩驅(qū)，它采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩分配一般為前三后一或前四后一，不會因速度等常規(guī)因素就切換成兩驅(qū)。全時四驅(qū)賦予塞納出色的越野與操控性能，在各類路況下都能較好地保持穩(wěn)定與安全。不過，若車輛出現(xiàn)故障，例如碳罐電磁閥問題、燃油質(zhì)量問題等，也可能出現(xiàn)四驅(qū)變兩驅(qū)的異常狀況 。

當(dāng)碳罐電磁閥出現(xiàn)故障時，可能會影響車輛的正常運行邏輯，進(jìn)而導(dǎo)致四驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)異常切換的情況。而燃油質(zhì)量不佳，無法為發(fā)動機(jī)提供穩(wěn)定且充足的能量，也可能擾亂車輛的整體控制系統(tǒng)，使得四驅(qū)模式意外變?yōu)閮沈?qū)。出現(xiàn)這種情況時，加完油剛開始車輛可能打不著，經(jīng)過幾次嘗試后雖然能打著，但停車后就會出現(xiàn)四驅(qū)變兩驅(qū)的問題。

如果塞納的四驅(qū)系統(tǒng)真的出現(xiàn)了變成兩驅(qū)的故障，需要借助專業(yè)的診斷電腦來讀取定格數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)流，重點查看壓力值是否存在問題。因為問題很可能出在線路或者傳感器方面，壓力值的變化大小就是重要的判斷依據(jù)。有的車主在添加了98號高標(biāo)號汽油和燃油寶后，車輛曾有一段時間恢復(fù)正常，但之后問題又再次出現(xiàn)，這也從側(cè)面反映出故障原因的復(fù)雜性和多樣性。

另外值得一提的是，塞納其實存在多種四驅(qū)形式，除了常見的全時四驅(qū)外，還有分時四驅(qū)和適時四驅(qū)。其中，分時四驅(qū)可以讓駕駛者根據(jù)實際需求手動選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式，這種模式給予駕駛者更多主動選擇的權(quán)利，能根據(jù)不同路況靈活調(diào)整驅(qū)動方式。而適時四驅(qū)則更為智能，它能夠自動根據(jù)車輛的行駛狀況和路面條件，智能地在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間進(jìn)行切換。在日常行駛較為平穩(wěn)的路況下，車輛平時保持兩驅(qū)模式以節(jié)省燃油；當(dāng)遇到濕滑路面、爬坡等需要更強(qiáng)驅(qū)動力的情況時，又能及時切換到四驅(qū)模式，保障車輛的行駛安全和通過性。

總之，塞納正常的全時四驅(qū)模式一般不會變成兩驅(qū)，但故障情況除外。同時，不同的四驅(qū)形式有著各自獨特的優(yōu)勢和特點，車主可按照實際駕駛場景和需求，合理選擇不同四驅(qū)形式的塞納車型，以獲得最佳的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）