新 X5 的發(fā)動機型號多樣，涵蓋 xDrive50i、X5 xDrive35d、X5 xDrive35i ，此外國產版還有 2.0T B48B20G 以及 3.0T B58B30C+48V 輕混系統(tǒng) 。xDrive50i 搭載 4.4L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，動力強勁；X5 xDrive35d 配備 3.0L 直列六缸柴油機，經濟性出色；X5 xDrive35i 采用 3.0L 直列六缸汽油機，駕駛體驗親民。國產的兩款發(fā)動機也各有亮點，為消費者帶來不同選擇。

2.0T B48B20G發(fā)動機有著諸多精心設計的亮點。它對氣缸直徑進行了縮小，同時增加了沖程，這種巧妙的設計優(yōu)化了發(fā)動機的工作效率。采用6孔中置直噴技術，能讓燃油更精準地噴射到氣缸內，實現(xiàn)更充分的燃燒。點火系統(tǒng)的升級，確保了點火的穩(wěn)定性和及時性，讓發(fā)動機的啟動與運行都更加順暢。重新設計的Valvetronic和Double Vanos裝置，進一步提升了發(fā)動機對進氣和排氣的控制精度。雙渦管增壓器針對高低功率采用不同結構，能夠更好地適配不同的動力需求。而電弧絲噴涂工藝的運用，有效解決了上一代缸蓋罩漏油的問題，高度集成化的設計更是讓發(fā)動機的結構更加緊湊合理。搭載在全新國產寶馬X5 2022款xDrive 30Li M運動套裝與2022款xDrive 30Li尊享型M運動套裝車型上的該款發(fā)動機，經過調校后在4500rpm - 6500rpm可以輸出最大功率180KW，在1600rpm - 4000rpm可以輸出最大扭矩400N.m，為車輛提供了充沛且穩(wěn)定的動力輸出。

3.0T B58B30C + 48V輕混系統(tǒng)則展現(xiàn)出另一番優(yōu)勢。這款發(fā)動機增壓壓力有所增加，采用封閉式發(fā)動機體設計，不僅增強了發(fā)動機的結構強度，還能更好地控制內部的燃燒過程。壓縮比的提升，使得燃油燃燒更加充分，釋放出更多的能量。超增壓模式的加入，讓車輛在需要強勁動力時能夠瞬間爆發(fā)。熱封裝系統(tǒng)的安裝，提升了發(fā)動機的熱管理效率，有助于降低能耗和排放。設計三種不同噴射器，能夠根據(jù)不同的工況精準噴油，實現(xiàn)最佳的燃燒效果。水冷中冷器方案進一步提升了進氣的冷卻效率，提高了發(fā)動機的性能。搭載在全新國產寶馬X5 2022款xDrive 40Li M運動套裝與2022款xDrive 40Li尊享型M運動套裝車型上的此款發(fā)動機，經過調校后在5500rpm - 6250rpm可以輸出最大功率245KW，在1600rpm - 4800rpm可以輸出最大扭矩450N.m，并且配備的48伏輕混系統(tǒng)，在提升動力響應的同時，也能在一定程度上降低油耗，實現(xiàn)了動力與節(jié)能的較好平衡。

總之，新X5豐富多樣的發(fā)動機型號，無論是進口版還是國產版，都能滿足不同消費者在動力、經濟性以及駕駛體驗等多方面的需求，消費者可以根據(jù)自己的喜好和實際使用場景來挑選適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）