踩離合和掛空擋效果不一樣。踩離合是切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開(kāi)，驅(qū)動(dòng)輪靠慣性轉(zhuǎn)動(dòng)，常用于起步和換擋；掛空擋則是斷開(kāi)驅(qū)動(dòng)輪與變速器的連接，變速器仍通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，一般在停車(chē)時(shí)使用。它們雖都能讓車(chē)輛處于特定動(dòng)力狀態(tài)，但本質(zhì)和應(yīng)用場(chǎng)景有別，是兩種不同的操作。

從工作原理的角度深入剖析，踩離合時(shí)，離合器發(fā)揮作用，它如同一個(gè)靈活的“開(kāi)關(guān)”，干脆利落地切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸至變速箱的動(dòng)力。此時(shí)，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力紐帶被斬?cái)?，不過(guò)驅(qū)動(dòng)輪由于慣性依舊保持轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，并且會(huì)帶動(dòng)整個(gè)變速器的齒輪一同旋轉(zhuǎn)。就好像是一場(chǎng)接力賽中，突然中斷了接力棒的傳遞，但運(yùn)動(dòng)員依靠之前的沖勁繼續(xù)向前跑一段。

而掛空擋時(shí)，情況又有所不同。這時(shí)候是變速器的換擋裝置處于一個(gè)特殊位置，它斷開(kāi)了驅(qū)動(dòng)輪與變速器之間的連接。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)到達(dá)了變速箱，可由于處于空擋位置，動(dòng)力無(wú)法繼續(xù)傳遞到驅(qū)動(dòng)橋上。形象地說(shuō)，就像是接力賽中，運(yùn)動(dòng)員把接力棒拿在手里，卻沒(méi)有傳遞給下一個(gè)選手，動(dòng)力在變速箱這里“停住了腳步”。

再看看它們的應(yīng)用場(chǎng)景。踩離合常見(jiàn)于車(chē)輛起步和換擋階段。在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，我們踩下離合，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力暫時(shí)不傳輸給變速箱，這樣就能順利掛上合適的擋位，讓車(chē)輛平穩(wěn)起步。在換擋過(guò)程中，踩下離合也是為了避免換擋時(shí)齒輪之間的硬摩擦，使換擋更加順暢。就如同給齒輪之間的磨合提供了一個(gè)“緩沖帶”。

掛空擋更多地應(yīng)用在停車(chē)場(chǎng)景。比如當(dāng)我們?cè)诘却t綠燈時(shí)，把擋位掛到空擋，車(chē)輛處于停車(chē)但發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，還能達(dá)到一定的省油效果。另外，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題需要被拖走時(shí)，也需要掛入空擋，防止在拖動(dòng)過(guò)程中對(duì)車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)造成損壞。

綜上所述，踩離合和掛空擋盡管都能對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力傳遞產(chǎn)生影響，讓車(chē)輛處于非動(dòng)力直接傳輸?shù)臓顟B(tài)，但它們?cè)诠ぷ髟?、?yīng)用場(chǎng)景等方面都存在明顯差異。駕駛員只有準(zhǔn)確理解并合理運(yùn)用這兩種操作，才能更好地操控車(chē)輛，保障行車(chē)的安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）