全速自適應(yīng)巡航是一種能讓車輛在 0 - 150km/h 全時(shí)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航的功能。它基于定速巡航發(fā)展而來，不僅能讓車輛靜止激活，還能自動(dòng)保持安全跟車狀態(tài)，跟著前車停車、起步。這一功能極大地減輕了駕駛者的壓力，進(jìn)一步解放了雙腳。但它并非完全自動(dòng)駕駛，駕駛員仍需保持專注，將自身駕駛與系統(tǒng)輔助相結(jié)合 。

全速自適應(yīng)巡航可以看作是自適應(yīng)巡航的進(jìn)階版本。傳統(tǒng)的自適應(yīng)巡航一般在車速大于25 km/h才開始發(fā)揮作用，而全速自適應(yīng)巡航打破了這一限制，把可作用的速度范圍延伸到了0 km/h ，實(shí)現(xiàn)了更廣泛的速度區(qū)間覆蓋。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，無論是在高速公路上的長途行駛，還是在城市擁堵路段的走走停停，全速自適應(yīng)巡航都能大顯身手。在高速上，設(shè)定好合適的速度和跟車距離后，車輛可以按照設(shè)定自動(dòng)前行，當(dāng)前方車輛加速時(shí)，本車也會(huì)自動(dòng)加速；前方車輛減速，本車也能及時(shí)做出反應(yīng)跟著減速。在市區(qū)擁堵路況下，它更是能展現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，車輛能夠在走走停停的車流中，始終保持安全的跟車距離，自動(dòng)跟著前車停車、起步，無需駕駛員頻繁地操作油門和剎車踏板。

從技術(shù)原理來講，全速自適應(yīng)巡航集成了多種先進(jìn)的汽車技術(shù)。它繼承了定速巡航的基礎(chǔ)功能，在此之上融入了雷達(dá)監(jiān)測(cè)、車距判斷、主動(dòng)剎車、智能控速、電子影像及碰撞預(yù)警等多重安全輔助配置。通過毫米波雷達(dá)等傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛的距離和速度，然后將這些信息傳遞給車輛的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)精準(zhǔn)地控制車輛的加速、減速以及制動(dòng)等操作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和保持安全車距。

不過，雖然全速自適應(yīng)巡航給駕駛帶來了諸多便利，但駕駛員不能因此就完全放松警惕。它畢竟只是一種輔助駕駛功能，并非自動(dòng)駕駛。在使用過程中，駕駛員仍需時(shí)刻關(guān)注路況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛的控制權(quán)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。因?yàn)橄到y(tǒng)可能會(huì)受到天氣、路況等多種因素的影響，比如在暴雨、大霧等惡劣天氣下，傳感器的精度可能會(huì)下降，導(dǎo)致系統(tǒng)判斷失誤。

總之，全速自適應(yīng)巡航是一項(xiàng)極具創(chuàng)新性和實(shí)用性的汽車技術(shù)，它為駕駛者帶來了更加輕松、便捷的駕駛體驗(yàn)，提升了駕駛的智能化和舒適性。但我們也要正確認(rèn)識(shí)它的功能邊界，合理使用，始終將安全駕駛放在首位，讓這項(xiàng)技術(shù)更好地服務(wù)于我們的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）