汽車點火系統(tǒng)的工作過程是，發(fā)動機運行時，ECU接收各傳感器信號算出最佳點火提前角和通電時間，向點火器發(fā)指令，點火器控制點火線圈初級電路通斷，進而在次級線圈產(chǎn)生高壓電為火花塞供電，點燃混合氣。簡單來說，點火系統(tǒng)宛如發(fā)動機的“啟動鑰匙”。它依靠各部件的協(xié)同配合，精準把控點火時機與能量傳輸，確保發(fā)動機內(nèi)的混合氣適時被點燃，讓汽車動力得以順暢輸出 。

具體而言，汽車點火系統(tǒng)一般由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈以及火花塞等構成。在這個系統(tǒng)中，電源（蓄電池或發(fā)電機）就像是能量的源泉，為整個點火過程提供初始的電力支持。

點火線圈的作用不容小覷，它能將電源供給的低壓直流電轉變?yōu)楦邏褐绷麟?。就如同一個能量放大器，把原本較低的電壓提升到能夠滿足火花塞點火需求的高壓。當發(fā)動機運轉時，發(fā)動機電腦根據(jù)多種傳感器信號，比如曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器等傳來的信息，精確判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)，進而控制點火線圈初級電路的接通和斷開。

當初級線圈接通時，電瓶的電能就會轉化為線圈的磁場能，這就像是在積蓄能量。而當初級線圈斷開，磁場迅速消失時，根據(jù)電磁感應原理，次級線圈中會感生出高壓電。這個高壓電的能量強大到足以擊穿火花塞電極間的空氣，產(chǎn)生電火花。

分電器在其中也起著關鍵作用，它能夠按照發(fā)動機的做功順序，將點火線圈產(chǎn)生的高壓電依次分配到各個氣缸的火花塞上。它就像是一個精準的“調度員”，確保每個氣缸都能在合適的時刻得到點火能量。

火花塞作為點火系統(tǒng)的終端，當高壓電傳輸過來時，電極間會產(chǎn)生火花，這個火花瞬間釋放出的能量能夠點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣?；旌蠚獗稽c燃后，會產(chǎn)生強大的爆發(fā)力，推動活塞運動，從而使發(fā)動機開始做功，為汽車提供前進的動力。

在電子點火系統(tǒng)中，還有電子控制裝置，通過一系列傳感器判別發(fā)動機工作狀態(tài)，在預先設定的MAP圖中找出所需的點火提前角并進行點火操作。并且，依據(jù)爆震傳感器信號，系統(tǒng)還能及時修正點火要求，使發(fā)動機始終工作于最佳點火時刻。

總之，汽車點火系統(tǒng)是一個復雜而精妙的協(xié)同工作體系。各個部件各司其職，又緊密配合，從能量的產(chǎn)生、放大，到精準的分配和釋放，每一個環(huán)節(jié)都至關重要。正是這個系統(tǒng)的高效運作，才讓發(fā)動機能夠穩(wěn)定、高效地運行，為汽車的行駛提供源源不斷的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）