現(xiàn)代 i35 的底盤性能較為出色。它作為城市型 SUV，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，由彈簧、減震器等構成，結構緊湊，占用空間小，在城市道路行駛時能提供良好的減震效果與操控穩(wěn)定性，帶來平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。后懸掛配備多連桿式獨立懸掛，相比傳統(tǒng)類型，操控性與舒適性更佳，高速行駛時也能確保穩(wěn)定。如此設計，讓它在多種路況下都有不錯表現(xiàn) 。

具體來看，前麥弗遜式獨立懸掛的巧妙組合發(fā)揮著重要作用。彈簧和減震器相互配合，當車輛行駛在城市中那些并不總是平坦的道路上，遇到坑洼或者減速帶時，彈簧能夠有效地緩沖來自地面的沖擊力，而減震器則能迅速抑制彈簧回彈時產生的多余震動，使得車身保持平穩(wěn)。下擺臂的存在更是為整個懸掛系統(tǒng)提供了穩(wěn)固的支撐，保證車輛在轉向等操作時，車輪能夠按照預定的軌跡運動，從而提升操控的精準度。這種緊湊的結構不僅為車輛的發(fā)動機艙等部分節(jié)省了空間，更重要的是，讓車輛在城市頻繁啟停、轉彎的行駛狀態(tài)下，展現(xiàn)出靈活且穩(wěn)定的一面。

而后多連桿式獨立懸掛更是現(xiàn)代i35底盤的一大亮點。上擺臂與下擺臂協(xié)同工作，精確地控制著車輪的運動軌跡，無論車輛是在高速直線行駛，還是在彎道中馳騁，都能讓車輪緊緊貼合地面，提供充足的抓地力。在高速行駛過程中，多連桿式獨立懸掛與減震器、彈簧共同作用，有效過濾路面的細微顛簸，極大程度地減少了車身的晃動，確保后排乘客也能享受到舒適安靜的旅程。即使在車輛快速過彎時，這套懸掛系統(tǒng)也能通過合理分配各個車輪的受力，保持車身的平衡和穩(wěn)定，讓駕駛者更有信心去操控車輛。

綜上所述，現(xiàn)代i35通過精心調校的前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，在舒適性和操控穩(wěn)定性方面達到了較好的平衡。無論是城市日常通勤，還是高速長途旅行，它都能憑借出色的底盤性能，為駕乘者帶來滿意的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）