判斷摩托車是否燒機(jī)油，可以從排放、機(jī)油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)性能等多個(gè)方面來考量。排放方面，若尾氣冒藍(lán)煙，大概率在燒機(jī)油，因機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃燒會(huì)產(chǎn)生藍(lán)煙；機(jī)油消耗上，若短時(shí)間機(jī)油明顯減少，很可能燒機(jī)油；發(fā)動(dòng)機(jī)性能上，當(dāng)出現(xiàn)動(dòng)力下降、加速遲緩等情況，也可能是燒機(jī)油導(dǎo)致。多維度觀察分析，能較準(zhǔn)確判斷摩托車是否燒機(jī)油。

具體而言，在排放方面，除了關(guān)注尾氣是否冒藍(lán)煙，還可以留意尾氣的其他特征。正常情況下，摩托車的尾氣排放應(yīng)該是相對(duì)無色且無明顯異味的。若尾氣呈現(xiàn)出藍(lán)色煙霧，尤其是在摩托車啟動(dòng)瞬間或者加速過程中，藍(lán)色煙霧較為明顯，那就基本可以判定存在燒機(jī)油的狀況。這是因?yàn)樵谶@些工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)發(fā)生變化，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而產(chǎn)生明顯的藍(lán)色煙霧。另外，燒機(jī)油時(shí)尾氣不僅有藍(lán)煙，還可能帶有刺激性味道，并且會(huì)伴有大量黑煙。這是由于機(jī)油的燃燒并不充分，不完全燃燒的產(chǎn)物使得尾氣出現(xiàn)這樣的特征。

機(jī)油消耗也是一個(gè)關(guān)鍵的判斷指標(biāo)。平時(shí)要養(yǎng)成定期檢查機(jī)油量的好習(xí)慣。如果在正常騎行過程中，按照以往的使用頻率和騎行里程，機(jī)油量卻出現(xiàn)了異常減少的情況，比如原本可以較長(zhǎng)時(shí)間不需要添加機(jī)油，現(xiàn)在卻短時(shí)間內(nèi)機(jī)油就明顯下降，甚至機(jī)油警示燈亮起，那就說明發(fā)動(dòng)機(jī)很可能在燒機(jī)油。要知道，正常的機(jī)油消耗是在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)，一旦超出這個(gè)范圍，就需要警惕燒機(jī)油問題了。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能同樣能為判斷燒機(jī)油提供線索。當(dāng)摩托車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑情況會(huì)受到影響。因?yàn)椴糠謾C(jī)油被燃燒消耗，無法正常為發(fā)動(dòng)機(jī)各部件提供良好的潤(rùn)滑和散熱，這就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間的磨損加劇。久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就會(huì)受到影響，出現(xiàn)動(dòng)力下降、加速遲緩的情況，原本輕松能達(dá)到的速度和加速感變得難以實(shí)現(xiàn)，騎行起來明顯感覺車輛“沒勁兒”。而且，由于發(fā)動(dòng)機(jī)需要更費(fèi)力地工作來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗也可能會(huì)有所增加。

此外，還有一些細(xì)節(jié)之處也能輔助判斷。比如檢查排氣管內(nèi)部，如果發(fā)現(xiàn)排氣管內(nèi)壁有油漬，這也很有可能是燒機(jī)油導(dǎo)致的。因?yàn)槿紵蟮臋C(jī)油會(huì)隨著尾氣排出，附著在排氣管內(nèi)壁上形成油漬。另外，觀察蓄電器的使用情況，燒機(jī)油可能會(huì)導(dǎo)致蓄電器的工作負(fù)荷增加，若發(fā)現(xiàn)蓄電器出現(xiàn)異常發(fā)熱或者電量消耗過快等情況，也需要考慮是否與燒機(jī)油有關(guān)。

總之，判斷摩托車是否燒機(jī)油并非難事，只要我們?cè)谌粘Ｊ褂弥卸嗔粢馀欧?、機(jī)油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)性能等方面的細(xì)微變化，同時(shí)關(guān)注一些容易被忽視的細(xì)節(jié)，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)摩托車是否存在燒機(jī)油問題。一旦發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)將摩托車送到專業(yè)的維修店進(jìn)行檢查和維修，避免因燒機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成更嚴(yán)重的損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）