中華H530搭載的是由航天三菱提供的型號(hào)為4A92S的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣的進(jìn)氣方式，氣缸為四缸L型排列，每個(gè)氣缸4個(gè)氣門(mén)，配氣機(jī)構(gòu)是雙頂置凸輪軸。最大功率87kW，在5600 - 6000rpm時(shí)達(dá)到峰值，最大扭矩151Nm，于4000rpm時(shí)實(shí)現(xiàn)。它接替4G系列，被廣泛應(yīng)用于眾多自主品牌車(chē)型，為中華H530提供穩(wěn)定動(dòng)力。

這款4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸多可圈可點(diǎn)之處。其1600毫升的排量，在自然吸氣的進(jìn)氣方式下，能夠較為穩(wěn)定且持續(xù)地吸入空氣與燃油混合，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)并提供合適的動(dòng)力輸出。四缸L型排列的設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在布局上更加緊湊合理，既有利于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間利用，又能在一定程度上優(yōu)化車(chē)輛的重心分布，提升操控性能。

每個(gè)氣缸配備4個(gè)氣門(mén)，配合雙頂置凸輪軸的配氣機(jī)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣和排氣過(guò)程中更加順暢高效。在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況下，這種精密的配氣機(jī)構(gòu)能夠精準(zhǔn)地控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，讓燃油與空氣的混合更加充分，燃燒更加完全，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速設(shè)定在5600 - 6000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000rpm。這樣的轉(zhuǎn)速設(shè)定，讓中華H530在不同的駕駛場(chǎng)景下都能有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。在城市日常駕駛中，較低轉(zhuǎn)速就能輸出的最大扭矩，讓車(chē)輛在起步、低速行駛時(shí)更加輕快；而在高速行駛或者需要超車(chē)時(shí)，較高的最大功率轉(zhuǎn)速又能保證車(chē)輛有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，為駕駛者帶來(lái)更從容的駕駛體驗(yàn)。

它采用多點(diǎn)電噴的供油方式，能夠精確地將燃油噴射到各個(gè)氣缸內(nèi)，保證燃油在氣缸內(nèi)均勻分布，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過(guò)程。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)推薦使用92號(hào)汽油，這在一定程度上降低了用戶的燃油成本，提高了車(chē)輛的使用經(jīng)濟(jì)性。

從技術(shù)傳承的角度來(lái)看，4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)作為三菱4G系列的接替者，繼承和發(fā)揚(yáng)了三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)市場(chǎng)，航天三菱憑借自身的生產(chǎn)能力和技術(shù)實(shí)力，將這款發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于眾多自主品牌車(chē)型中，也體現(xiàn)了其技術(shù)的成熟度和可靠性。中華H530選擇搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑是為自身的品質(zhì)和性能奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

總的來(lái)說(shuō)，中華H530搭載的4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其合理的設(shè)計(jì)、穩(wěn)定的性能以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車(chē)輛提供了可靠的動(dòng)力保障。它不僅滿足了日常駕駛的各種需求，還在一定程度上提升了車(chē)輛的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，成為了中華H530車(chē)型中不可或缺的重要組成部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）