汽車空調(diào)有冷風(fēng)但不涼，原因是多方面的。一方面，可能是空調(diào)系統(tǒng)硬件出現(xiàn)問(wèn)題，比如冷凝器和空調(diào)濾芯器過(guò)臟，影響散熱與出風(fēng)量；皮帶老化，使空調(diào)壓縮機(jī)工作異常；空調(diào)壓縮機(jī)、溫度傳感器故障等。另一方面，冷媒劑量不正常也會(huì)導(dǎo)致制冷不佳，如缺少或過(guò)多。此外，循環(huán)模式若長(zhǎng)期處于外循環(huán)，會(huì)帶入外部高溫空氣影響制冷效果。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)硬件方面的具體情況。冷凝器就如同汽車空調(diào)的“散熱器”，在日常行駛中，特別是春天，柳絮、楊絮等很容易附著在冷凝器上，久而久之，大量的雜物堆積，嚴(yán)重影響了它的散熱性能。這就好比人的身體散熱不暢，會(huì)感覺(jué)悶熱一樣，空調(diào)的制冷效果自然也大打折扣。而空調(diào)濾芯器，它的主要作用是過(guò)濾進(jìn)入車內(nèi)的空氣，如果過(guò)臟，空氣流通就會(huì)受阻，出風(fēng)量不足，即使有冷風(fēng)，也無(wú)法充分送到車內(nèi)各個(gè)角落，涼感也就不明顯了。

皮帶的老化同樣不容忽視。隨著汽車使用時(shí)間的增長(zhǎng)，皮帶會(huì)逐漸失去原有的彈性和強(qiáng)度。當(dāng)它老化過(guò)松時(shí)，就容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，甚至可能斷裂。這會(huì)直接導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法有效地壓縮和輸送制冷劑，空調(diào)的制冷能力也就隨之下降。

空調(diào)壓縮機(jī)作為汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心部件，一旦出現(xiàn)故障，后果可想而知。長(zhǎng)時(shí)間的使用和缺乏保養(yǎng)，可能會(huì)使壓縮機(jī)內(nèi)部的零件老化、磨損，導(dǎo)致其無(wú)法正常工作。此外，空調(diào)溫度傳感器如果失靈，它就無(wú)法準(zhǔn)確感知車內(nèi)的溫度，從而使得空調(diào)控制系統(tǒng)不能根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整制冷強(qiáng)度，造成有冷風(fēng)卻不涼的情況。

再談?wù)劺涿絼┝康膯?wèn)題。冷媒，也就是制冷劑，它在空調(diào)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。如果冷媒缺少，就如同人體缺少了血液的正常循環(huán)，制冷劑無(wú)法在系統(tǒng)中充分發(fā)揮作用，制冷效果必然受到影響。而冷媒過(guò)多也并非好事，這不僅會(huì)導(dǎo)致制冷能力下降，甚至可能出現(xiàn)不制冷的情況，同時(shí)還會(huì)增加冷媒泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。

至于循環(huán)模式，當(dāng)汽車空調(diào)長(zhǎng)期處于外循環(huán)模式時(shí)，車外的熱空氣會(huì)不斷涌入車內(nèi)。即使空調(diào)在努力制冷，可源源不斷的熱空氣混入，就像往冷水中不斷加入熱水，制冷效果自然難以保證。

汽車空調(diào)有冷風(fēng)但不涼是由多種因素共同作用的結(jié)果。硬件方面的故障、冷媒劑量的異常以及循環(huán)模式的不合理，都可能讓我們?cè)谘籽紫娜諢o(wú)法享受到舒適的涼意。所以，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們要全面排查這些可能的原因，及時(shí)進(jìn)行處理，讓汽車空調(diào)恢復(fù)良好的工作狀態(tài)，為我們的出行營(yíng)造一個(gè)涼爽舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）