豐田Hybrid指的是豐田的油電混合動(dòng)力汽車?！癏ybrid”本意是“混合”，在汽車領(lǐng)域就是混合動(dòng)力的意思。豐田借此技術(shù)打造了眾多車型，像卡羅拉雙擎、普銳斯等。這類車僅需加注燃油，沒有外接充電口，行駛中自動(dòng)給容量較小的電池組充電。電動(dòng)機(jī)在車輛低速、上坡或起步時(shí)工作，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，降低負(fù)荷以達(dá)省油目的，帶來更舒適的駕駛體驗(yàn) 。

豐田Hybrid所代表的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，融合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛等場(chǎng)景下能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出動(dòng)力，而電動(dòng)機(jī)則在一些關(guān)鍵工況發(fā)揮重要作用。

當(dāng)車輛處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以悄無(wú)聲息地驅(qū)動(dòng)車輛前行。相比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)可能出現(xiàn)的動(dòng)力輸出不夠線性、噪音較大等問題，電動(dòng)機(jī)的介入使得駕駛過程更加安靜、平順，極大地提升了車內(nèi)乘客的舒適性。

在上坡階段，車輛需要更大的動(dòng)力來克服重力。此時(shí)電動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，電動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力支持，幫助車輛輕松爬坡，讓駕駛過程更加輕松自如，也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的磨損和油耗。

而在起步瞬間，電動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供充足的扭矩，使車輛快速平穩(wěn)地啟動(dòng)。相較于傳統(tǒng)燃油車起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要一定時(shí)間來提升轉(zhuǎn)速、輸出足夠動(dòng)力，豐田Hybrid車型的起步更加敏捷，同時(shí)也降低了起步階段的油耗。

從油耗方面來看，混動(dòng)汽車大體分為插電式混動(dòng)和油電混動(dòng)兩大類。插電式混動(dòng)汽車油耗約每百公里3L，而豐田Hybrid這類油電混動(dòng)汽車百公里平均油耗在6L左右。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)相比插電式混動(dòng)略高，但相較于普通燃油車，已經(jīng)展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在不同的行駛場(chǎng)景中，豐田Hybrid車型的表現(xiàn)也各有特點(diǎn)。在城市堵車這種頻繁剎車啟動(dòng)的情況下，車輛的制動(dòng)能量能夠被有效回收，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，供電動(dòng)機(jī)后續(xù)使用。剎車減速越頻繁，回收的能量就越多，也就越節(jié)能。然而在高速公路上，由于車輛需要持續(xù)保持較高的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，且車身相對(duì)較重，導(dǎo)致在這一場(chǎng)景下豐田Hybrid車型不能像在城市擁堵路況那樣發(fā)揮出極致的省油優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，豐田旗下的雷克薩斯品牌，其混動(dòng)車型也采用了Hybrid標(biāo)識(shí)，比如雷克薩斯LC500h。這進(jìn)一步體現(xiàn)了Hybrid技術(shù)在豐田集團(tuán)產(chǎn)品線上的廣泛應(yīng)用與重要地位。

總之，豐田Hybrid代表著一種成熟且實(shí)用的油電混合動(dòng)力技術(shù)，它通過巧妙結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，在不同工況下為車輛提供高效、平穩(wěn)的動(dòng)力支持，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛平順性以及環(huán)保性能的平衡與提升，為消費(fèi)者帶來了全新的駕駛體驗(yàn)與選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）