發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象后一般不能繼續(xù)駕駛，但有一種特殊情況除外。通常敲缸若繼續(xù)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)可能抱死，曲軸、連桿等部件也會(huì)受損，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。不過(guò)，若汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，僅在低溫環(huán)境下有敲擊聲，溫度上升后敲缸聲消失，這類敲缸可暫時(shí)繼續(xù)行駛。但為保險(xiǎn)起見(jiàn)，出現(xiàn)敲缸最好及時(shí)檢修。

發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的原因多種多樣。活塞與氣缸之間的磨損過(guò)度，使得它們之間的間隙變得過(guò)大，就如同鞋子穿久了變得寬松，在運(yùn)行時(shí)活塞就會(huì)產(chǎn)生不正常的晃動(dòng)，從而引發(fā)敲缸?；钊惭b錯(cuò)誤或者發(fā)生變形，也會(huì)打破原本和諧的運(yùn)行節(jié)奏，導(dǎo)致活塞在氣缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡出現(xiàn)偏差，進(jìn)而產(chǎn)生敲缸的異常聲響。

氣缸壁潤(rùn)滑不足也是一個(gè)關(guān)鍵因素。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要良好的潤(rùn)滑，就像機(jī)器的齒輪需要潤(rùn)滑油來(lái)減少摩擦一樣。當(dāng)潤(rùn)滑不足時(shí)，活塞直接與缸壁碰撞，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致敲缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。連桿彎曲或扭曲變形，同樣會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作秩序，使得活塞的運(yùn)動(dòng)受到影響，進(jìn)而引發(fā)敲缸。

此外，潤(rùn)滑油道堵塞、燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重、噴油提前角過(guò)大、可燃混合氣燃燒速度過(guò)快導(dǎo)致缸內(nèi)壓力過(guò)高，以及氣缸墊過(guò)薄或缸體頂面磨損過(guò)多致使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增大等，都可能是發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的幕后“推手”。

如果在發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的情況下繼續(xù)駕駛，將會(huì)帶來(lái)一系列嚴(yán)重后果。首先，噪音會(huì)變得非常大，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比會(huì)增高，燃燒過(guò)程容易產(chǎn)生爆震，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和穩(wěn)定性都極為不利。更糟糕的是，還可能導(dǎo)致活塞開(kāi)裂、缸蓋變形，連桿也可能彎曲變形，甚至直接頂壞氣缸蓋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)遭受重創(chuàng)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸可不是一個(gè)小問(wèn)題。雖然存在低溫環(huán)境下敲缸聲隨溫度上升消失可暫時(shí)行駛的特殊情況，但這也只是權(quán)宜之計(jì)。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有敲缸現(xiàn)象，為了發(fā)動(dòng)機(jī)的健康和車輛的正常運(yùn)行，最好盡快停車，找專業(yè)人員進(jìn)行全面檢查和維修，以避免問(wèn)題惡化，造成更大的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）