發(fā)動機出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象后一般不能繼續(xù)駕駛，但有一種特殊情況除外。通常敲缸若繼續(xù)行駛，發(fā)動機隨時可能抱死，曲軸、連桿等部件也會受損，嚴重影響發(fā)動機壽命。不過，若汽車發(fā)動機啟動后，僅在低溫環(huán)境下有敲擊聲，溫度上升后敲缸聲消失，這類敲缸可暫時繼續(xù)行駛。但為保險起見，出現(xiàn)敲缸最好及時檢修。

發(fā)動機敲缸的原因多種多樣。活塞與氣缸之間的磨損過度，使得它們之間的間隙變得過大，就如同鞋子穿久了變得寬松，在運行時活塞就會產(chǎn)生不正常的晃動，從而引發(fā)敲缸?；钊惭b錯誤或者發(fā)生變形，也會打破原本和諧的運行節(jié)奏，導(dǎo)致活塞在氣缸內(nèi)的運動軌跡出現(xiàn)偏差，進而產(chǎn)生敲缸的異常聲響。

氣缸壁潤滑不足也是一個關(guān)鍵因素。發(fā)動機內(nèi)部的各個部件在運轉(zhuǎn)時需要良好的潤滑，就像機器的齒輪需要潤滑油來減少摩擦一樣。當潤滑不足時，活塞直接與缸壁碰撞，這無疑會導(dǎo)致敲缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。連桿彎曲或扭曲變形，同樣會干擾發(fā)動機正常的工作秩序，使得活塞的運動受到影響，進而引發(fā)敲缸。

此外，潤滑油道堵塞、燃燒室內(nèi)積碳嚴重、噴油提前角過大、可燃混合氣燃燒速度過快導(dǎo)致缸內(nèi)壓力過高，以及氣缸墊過薄或缸體頂面磨損過多致使柴油發(fā)動機壓縮比增大等，都可能是發(fā)動機敲缸的幕后“推手”。

如果在發(fā)動機敲缸的情況下繼續(xù)駕駛，將會帶來一系列嚴重后果。首先，噪音會變得非常大，嚴重影響駕駛體驗。而且，發(fā)動機壓縮比會增高，燃燒過程容易產(chǎn)生爆震，這對發(fā)動機的性能和穩(wěn)定性都極為不利。更糟糕的是，還可能導(dǎo)致活塞開裂、缸蓋變形，連桿也可能彎曲變形，甚至直接頂壞氣缸蓋，讓發(fā)動機遭受重創(chuàng)。

總之，發(fā)動機敲缸可不是一個小問題。雖然存在低溫環(huán)境下敲缸聲隨溫度上升消失可暫時行駛的特殊情況，但這也只是權(quán)宜之計。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有敲缸現(xiàn)象，為了發(fā)動機的健康和車輛的正常運行，最好盡快停車，找專業(yè)人員進行全面檢查和維修，以避免問題惡化，造成更大的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）