斜著上坡不易蹭到底盤，主要是因其能在多方面降低風險。一方面，斜著上坡可減小實際的上坡角度，降低托底風險，讓車輛更平緩地通過坡面。另一方面，它能增大前、后橋離地距離，減少與地面接觸的可能。而且斜著行駛時底盤與地面接觸面積變小，摩擦力降低，磕底盤概率也隨之減小。這些因素共同作用，使得斜著上坡不易蹭到底盤 。

先來說說減小實際上坡角度這一點。一般情況下，汽車本身的離地間隙是固定的，但在上坡時，若直接垂直上坡，遇到角度較大的坡面，車輛接近坡面的角度就會變得很陡峭。這種較大的接近角容易讓車輛的前唇或者前保險杠下方先接觸到坡面，從而導致托底。而當我們斜著上坡時，車輛行駛路徑在水平方向上被拉長，實際作用在上坡的角度就會減小。就如同將一個陡峭的樓梯，通過斜著走的方式，把它“變成”了一個更平緩的坡面，車輛以這樣較小的角度上坡，自然就大大降低了托底的風險。

再看增大前、后橋離地距離。當車輛斜著上坡時，由于車身與坡面形成了一定的夾角，車輛的前、后橋在通過坡面的瞬間，相對于垂直上坡而言，離坡面的距離會增大。這是因為斜向的運動軌跡使得前、后橋在坡面的垂直投影位置發(fā)生了變化，讓它們與坡面之間有了更多的空間余量。這額外的空間就像是給車輛底盤增加了一層保護，減少了前、后橋直接蹭到坡面的可能性，為車輛順利通過提供了更可靠的保障。

還有底盤與地面接觸面積變小這一關鍵因素。當車輛正常行駛時，底盤與地面的接觸面積相對較大，而斜著上坡時，車輛是以一個傾斜的姿態(tài)前行，底盤與地面接觸的部分明顯減少。接觸面積變小后，不僅磕到底盤的概率降低了，而且由于摩擦力與接觸面積有關，接觸面積減小意味著底盤和地面之間的摩擦力也相對減小。摩擦力變小，就不容易在車輛上坡過程中產生較大的阻力，使得車輛能夠更順暢地通過坡面，進一步降低了底盤刮蹭的風險。

綜上所述，斜著上坡通過減小實際上坡角度、增大前、后橋離地距離以及減小底盤與地面接觸面積等多種方式，全方位地降低了車輛在上坡過程中蹭到底盤的可能性。這一實用的駕駛技巧，能幫助車主在面對復雜路況時，更好地保護車輛底盤，確保行車的安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）